현대 유니버스 수소전기버스
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UNIVERSE FCEV |
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현대 유니버스 수소전기버스 라인업 |
현대자동차에서 2023년에 대형 버스인 유니버스의 파생형 차종으로 출시한 수소전기버스. 통칭 수소유니. 현대자동차의 수소전기버스 중에서는 일렉시티 수소전기버스에 이어서 2번째로 출시한 수소전기버스이자 세계 최초의 고속형 수소전기버스다.
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- 2018 평창 동계올림픽 당시 유니버스 노블 FCEV 시제차가 운행되었다. 수소탱크가 천연가스버스처럼 짐칸에 위치해 있는데, 짐칸 사용이 불가능하다는 단점이 치명적이라서 정식으로 출시하지 않았다. 스포일러 뒤쪽으로도 뭔가 기존보다 더 높이 튀어나온 게 있는데, 이건 수소연료전지를 통해 생성된 전기를 보관하는 배터리다.
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- 2022년 6월에 배출가스, 소음 인증을 받고 동년 8월 중 출시 예정이었다. 그러나 전장 및 연료전지 스택 공간 대비 좌석 공간이 매우 좁다는 운수업체 관계자들의 피드백을 수용해 상품성을 수정하기 위해 연기됐다.
- 2022년 8월 부울경 위주로 유니버스 수소전기버스 1대로 1달여간 시외버스 1개 노선, 통근버스 3개 노선, 셔틀버스 1개 노선에 차례로 시범 운행했다. 12일과 16~19일 사이에 경남 진주 - 창원 - 부산 서부 - 울산을 오가는 시외버스 구간(1일 335km)을 운행했다. 같은 달 22~26일에는 울산시청 - 천상리(1일 22km), 29일~9월 2일에는 부산시청 - 낫개역(1일 45km), 9월 5일~7일에는 창원 경남도청 - 진주 경남도청 서부청사(1일 150km)를 통근버스 형태로 왕복했다. 마지막으로 9월 13일~15일 사이 인천 검암역 - 종합환경연구단지(8km 구간 1일 10회) 구간을 셔틀버스로 오갔다. 이렇게 1달여간 총 3,500km를 시험주행했다.
- 2023년 4월 6일 정식 출시되었다.
- 차량 가격은 대당 7억 8천만 원으로, 6억원 가량은 정부와 지자체 보조금이 지원돼 실제 운송업체가 부담해야 하는 구입가격은 1억 7천만 원에서 2억 원 정도다.
- 수소탱크 크기가 매우 커서 전고가 3,740 mm에 달한다. 부분 루프 커버를 선택하면 3,695 mm이지만 여전히 3.6m의 전고를 자랑하는 BX212보다 더 높다. HD급은 더욱 높을 것이라는 건 당연지사. 현재 유니버스의 SD급 모델과 HD급 모델의 전고 차이는 약 150 mm인데, 이걸로 가칭 FCEV 버전의 HD급의 전고를 추정해 보면 약 3.85 ~ 3.9 m가 된다는 것이다. 이게 어느 정도의 높이냐 하면 일렉시티 2층버스보다 약간 낮은 정도이고 볼보 9800[1] 및 메르세데스-벤츠 투리스모와 비슷한 정도다. 그래서 전고가 낮은 SD급 엘레강스/프라임 트림만 출시했다.[2] 그래도 전기버스답게 마치 2층버스처럼 승차감은 우수한 편이며, 커브 시에도 쏠림 현상은 거의 없다.
- 시트 배열은 29/38/40/42/46인승이 있는데, 내연기관 유니버스에 비해 연료전지 스택 크기가 커서 맨 끝에 있는 3~5열 시트 공간을 희생했다. 그래서 뒤쪽 3~5열 시트를 비상구 쪽에 배치하는 차원에서 등받이 두께를 얇게 제작한 시트[3]를 장착해 내연기관과 비슷한 좌석 공간을 확보했다.
- 2024년 9월에 전중문형 폴딩도어 사양이 추가되었다. 이전에는 전문형 폴딩도어, 전문형 스윙도어, 경찰버스용 전중문형 스윙도어 사양만 출시했었다.
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- 2025년 8월 6일, 2026년형이 출시되었다.
- 연결 부위를 최소화한 일체형 듀얼 모터/3단 변속기를 탑재해 내구성을 높이고 변속 단절감을 최소화했다. 모터 출력은 350kW, 토크는 1,800Nm로 증가했으며, 회생제동 성능을 향상시켰다. 1회 충전 시 최대 960.4km를 주행할 수 있다.
- 고전압 배터리에서 열폭주가 발생하면 BMS에서 신호를 수신해 경고등, 경고음, 경고문구 팝업을 표시하는 화재 5분 지연 구조와 차량 충돌 시 수소 밸브를 잠그고 배터리 충방전을 차단하는 고전압 차단 장치가 적용되었다.
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풀 루프 커버 적용 | 부분 루프 커버 적용 |
- 2026년형 출시와 동시에 전장 12m인 프라임 트림이 추가되었다.
- 운전석 에어컨/스마트폰 무선충전/통풍시트, LED 독서등, 스텝 LED 램프, 화물함 원격 잠금장치 등을 기본 탑재했다.
- 뒤쪽 수소탱크 부분만 덮는 "부분 루프 커버"가 새롭게 등장하여 전고가 45mm(3,695mm) 낮아지고 무게도 가벼워졌다.[8] 프라임 트림은 좌석버스 사양과 전세버스 사양으로 나뉘어있고 두 사양 다 전문형으로만 판매한다. 좌석버스 사양은 탑승객 기준 40/41/44인승이 있으며, 전세버스 사양은 탑승객 기준 28(우등)/40/41/44인승이 있다. 공통 사항으로, 41인승 이상은 부분 루프 커버, 40인승 이하는 풀 루프 커버가 기본 적용된다.
- 시트 옵션으로 MS-E 시트와 신형 우등 시트 옵션(28인승)이 추가되었다. MS-E 시트는 기존의 MS-E와 달리 올 블랙 색상이 적용되었고, 신형 우등 시트는 확장형 레그레스트, 컵홀더, 맵포켓, 핸드그립, 27W 고속 충전이 가능한 USB C타입 포트를 갖췄다.
- 프라임 트림 출시와 동시에 엘레강스 트림의 전문형 사양은 단종되었다.
전국 최초로 신백승여행사에서 출고했으며, 노선 버스 최초로 마니교통[11]에서 시제차 3대[12]를 출고해 본격적인 운행에 들어갔다. 그 이후 신강교통에서도 출고해 운행에 들어갔다.
2023년 말에 인천 신흥교통에서 공항리무진 용도로 우등형[13]을 출고하여 6777번에 투입했다.
2024년 4월에 서울공항리무진이, 비슷한 시기에 부산 동진여객, 동남여객이 출고하여 2000번에 투입했다.
2024년 7월에 인천 청룡교통 310번에 투입했으며, 호남고속이 25인승 우등형 수소전기버스를 단거리 노선 위주로 투입했다.
2023년 말에 인천 신흥교통에서 공항리무진 용도로 우등형[13]을 출고하여 6777번에 투입했다.
2024년 4월에 서울공항리무진이, 비슷한 시기에 부산 동진여객, 동남여객이 출고하여 2000번에 투입했다.
2024년 7월에 인천 청룡교통 310번에 투입했으며, 호남고속이 25인승 우등형 수소전기버스를 단거리 노선 위주로 투입했다.
사륙, 사칠[14] - 현대자동차그룹 소방관 회복지원 수소전기버스 |
현대자동차에서 자체적으로 개발한 소방관 회복지원 수소전기버스가 제주특별자치도 소방안전본부에 공급되기 시작했다. 해당 기술을 소개한 캠페인 ‘사륙, 사칠‘은 2024 대한민국광고대상에서 온라인영상 부문 은상을, 2024 서울영상광고제 공공서비스 광고부문에서 수상하였다.
2024년 8월에 부산 동원여객이 추가로 출고하여 2000번에 투입했다.
2024년 12월에 부산 동원여객이 전중문형 폴딩도어 사양을 출고하여 1000번에 투입했다.
2024년 12월에 이천 이천시내버스에서 5대를 출고하여 G2100번에 투입했다.[15]
2024년 12월에 고양 명성에서 11대를 출고하여 1200번에 투입했다.
2025년 3월에 부산 부일여객이 2대를 출고하여 각각 1001번, 1011번에 투입하고, 4월에 추가로 10대를 출고하여 1001번에 9대, 2029번에 1대를 투입했다.
2025년 4월에 부산 태영버스에서 5대를 출고하여 58-1번[16]에 2대, 1005번에 1대, 2000번에 전문형 2대(예비 포함)를 투입했다. 같은 달 부산여객에서 4대를 출고하여 1003번에 투입했고, 5월에 태영버스에서 추가로 58-1번과 1005번에 각각 1대씩 2대를 출고했고, 세원에서 2대 출고하여 3000번에 투입했다.
2025년 4월에 이천시내버스, 진명여객에서 각각 2대, 6대를 출고하여 G2100번, 1306번에 투입했다.
2025년 6월부터는 인천시티투어버스 레트로 노선, 9004번과 9007번에도 운행하기 시작했다.
2025년 8월에 신동아교통에서 5대를 출고하여 M6461에 투입하였다.
2025년 8월, 부산에서 열리는 APEC 에너지장관회의, 제16차 청정에너지장관회의 및 제10차 미션이노베이션장관회의에서 유니버스 수소전기버스 3대가 행사를 지원한다. #
2025년 9월, 성남 3330번과 성남 333번에도 운행을 시작했다.
2025년 11월, 고양교통에서 프라임 12대를 출고하여 고양 1001번에 투입했다.
2025년 12월, 양주교통에서 프라임 2대를 출고하여 P9603번에 투입했다.
2026년 2월, 경기고속에서 초기분 스윙도어형 프라임 모델 1대 출고 및 인도되어 A8829번에 투입되었다. 같은 시기에 양산의 푸른교통에서는 비수도권 최초로 프라임 수소전기 모델을 출고했다. 투입노선은 2100번에 투입했다.
2026년 3월, 경남고속뉴부산관광에서 도입하여 시외버스 부산-진주에 투입하였고, 같은 시기에, 강화교통에서도 프라임 모델 3대를 출고하였으며, 3대 모두 800번에 투입 예정이다. 경원여객에서도 프라임 모델 6대를 출고해 5대는 1100번에, 1대는 1200번에 투입되었다.
2026년 6월, 부산여객에서 2대, 부일여객에도 2대씩 엘레강스 전중문형 모델 총 4대가 도입하여 1001번 1대, 1003번 2대, 3006번에 1대씩 투입되었다.
인천국제공항공사 항공교육원행 버스도 투입했다.
2024년 8월에 부산 동원여객이 추가로 출고하여 2000번에 투입했다.
2024년 12월에 부산 동원여객이 전중문형 폴딩도어 사양을 출고하여 1000번에 투입했다.
2024년 12월에 이천 이천시내버스에서 5대를 출고하여 G2100번에 투입했다.[15]
2024년 12월에 고양 명성에서 11대를 출고하여 1200번에 투입했다.
2025년 3월에 부산 부일여객이 2대를 출고하여 각각 1001번, 1011번에 투입하고, 4월에 추가로 10대를 출고하여 1001번에 9대, 2029번에 1대를 투입했다.
2025년 4월에 부산 태영버스에서 5대를 출고하여 58-1번[16]에 2대, 1005번에 1대, 2000번에 전문형 2대(예비 포함)를 투입했다. 같은 달 부산여객에서 4대를 출고하여 1003번에 투입했고, 5월에 태영버스에서 추가로 58-1번과 1005번에 각각 1대씩 2대를 출고했고, 세원에서 2대 출고하여 3000번에 투입했다.
2025년 4월에 이천시내버스, 진명여객에서 각각 2대, 6대를 출고하여 G2100번, 1306번에 투입했다.
2025년 6월부터는 인천시티투어버스 레트로 노선, 9004번과 9007번에도 운행하기 시작했다.
2025년 8월에 신동아교통에서 5대를 출고하여 M6461에 투입하였다.
2025년 8월, 부산에서 열리는 APEC 에너지장관회의, 제16차 청정에너지장관회의 및 제10차 미션이노베이션장관회의에서 유니버스 수소전기버스 3대가 행사를 지원한다. #
2025년 9월, 성남 3330번과 성남 333번에도 운행을 시작했다.
2025년 11월, 고양교통에서 프라임 12대를 출고하여 고양 1001번에 투입했다.
2025년 12월, 양주교통에서 프라임 2대를 출고하여 P9603번에 투입했다.
2026년 2월, 경기고속에서 초기분 스윙도어형 프라임 모델 1대 출고 및 인도되어 A8829번에 투입되었다. 같은 시기에 양산의 푸른교통에서는 비수도권 최초로 프라임 수소전기 모델을 출고했다. 투입노선은 2100번에 투입했다.
2026년 3월, 경남고속뉴부산관광에서 도입하여 시외버스 부산-진주에 투입하였고, 같은 시기에, 강화교통에서도 프라임 모델 3대를 출고하였으며, 3대 모두 800번에 투입 예정이다. 경원여객에서도 프라임 모델 6대를 출고해 5대는 1100번에, 1대는 1200번에 투입되었다.
2026년 6월, 부산여객에서 2대, 부일여객에도 2대씩 엘레강스 전중문형 모델 총 4대가 도입하여 1001번 1대, 1003번 2대, 3006번에 1대씩 투입되었다.
인천국제공항공사 항공교육원행 버스도 투입했다.
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[1] 기존 볼보 9700을 멕시코 사정을 감안해 더 크고 으리으리하게 만든 차량이다.[2] 이로 인해 화물칸 높이는 SD급 차량과 같아서, 볼보 9700, 메르세데스-벤츠 투리스모 등의 차량과는 달리 자전거 등 부피가 큰 짐은 세워서 실을 수 없다는 치명적인 약점이 있다.[3] 해당 시트는 일렉시티 2층버스 개선형에 먼저 적용되었다.[4] 최고출력 180kW 수소연료전지 시스템을 탑재하며 전압은 250~450V, 축전지 용량은 76.6Ah이다.[5] 상용차에 12단 AMT와 10단 자동변속기가 달리는 시대에 웬 시대착오적인 변속기냐 싶겠지만 이 차는 내연기관이 아니라 연료전지를 이용해 움직이는, 넓은 의미에서의 전기자동차라는 점을 상기할 필요가 있다. 대부분의 전기자동차에는 감속기라는 물건만 들어갈 뿐 변속기 자체가 없거나, 장착되더라도 단수가 많지 않다.[6] 에어컨, 온풍기 등의 공조장치를 끄고 연비 운전을 할 경우 1회 완충시 최대 762km를 주행할 수 있다. (700bar, 탱크 6개 기준이며 700bar, 탱크 5개 기준으로 1회 완충시 최대 635km를 주행할 수 있다.)[7] 승용차에는 이미 랜드로버에서 절찬리 쓰이고 있다.[8] 부분 루프 커버의 후미등은 현대 일렉시티의 후미등을 사용한다.[9] 일렉시티 2층버스에 적용되는 시트이기도 하다.[10] 2025년 단종된 전문형은 45인승까지 있었다.[11] 현재는 마니버스로 넘어갔다.[12] 그 중 1대는 부산국제모터쇼 전시 차량이다.[13] 25인승이다.[14] 소방관들의 무전 음어 중 ‘46‘은 “알겠나(Copy?)“를, ‘47‘은 “알았다(Roger)“를 의미.[15] 이 차량은 프리미엄 유로시트를 적용했다.[16] 현 3007번
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