현대 ix20

현대자동차가 출시한 소형 MPV. 2010년 유럽 시장에 출시됐으며, 유럽에서만 판매했다.

플랫폼 및 대부분의 부품을 벤가와 공유한다. 씨드-i30의 관계와 유사하다.

실사용 영역의 주행성능은 좋은 편이다. 잘 달리고 높이에 비해 잘 돌고 잘 선다. 참고로 고속도로 크루징은 3,500 rpm - 130km/h[2]가 최적이다. 트립의 연비가 계속해서 올라간다.

ix20의 미덕은 생각보다 넓은 뒷좌석과 적재 공간이다.[3]

앞좌석에서는 잘 모르지만 뒷좌석에서는 굴러다닐 수 있을 것만 같은 느낌이 들 정도로 공간이 충분하다. 그리고 뒷좌석을 접으면 이케아 신품 매트리스나 클리어런스의 작은 책상, 테이블, 식탁의자 2개[4]와 기타 등등의 구성을 때려넣을 수 있다. 뒷좌석을 접고 해치를 열자. 꾸역꾸역 들어간다.

물론 단점도 있다. 공간을 뽑느라 그랬는지 덩치를 커보이게 하려고 한 것인지, 공기저항을 고려한 것인지는 모르겠지만 A필러가 한참 두껍고도 앞으로 뻗어있는데, 운전할 때는 A필러의 각도와 두께 때문에 좌회전 시 시야가 많이 불편하다. 쿼터패널이 있지만 도움이 되지 않는다. 이것만큼은 운전자가 차에 적응해서 몸을 빼고 쳐다봐야 한다.

2015년 초에 페이스리프트된 2016년형 모델이 발표됐다. i30 2세대 페이스리프트 모델처럼 헥사고날 그릴이 일체형화 됐고 블랙베젤 헤드램프 등이 적용됐다.

인테리어는 아무것도 바뀌지 않았다.

그러다 2019년에 단종됐다. 이후에는 소형 MPV의 계보가 끊기면서[5] 후속 모델은 사실상 소형 SUV인 베이온이 맡는다.

형제차처럼 크로스라인이라는 파생형이 있었다.