현대 XCENT

현대자동차가 인도 시장 공략을 위해 만든 경형 세단이며 타 개발도상국에 수출도 했다. 2세대 그랜드 i10을 기반으로 트렁크를 붙인 형태다. 인도에서는 전장 4m 이하 차들이 소형차로 분류되어 세제혜택을 받기에 4m를 간신히 밑도는 세단형 차량들이 서민층의 패밀리카로 인기를 끌고 있다.

파워트레인은 1.2L 가솔린 엔진 또는 1.1L/1.4L 디젤 엔진 중에 선택할 수 있었다.

2016년 페이스리프트를 거쳤는데, 기존 i10의 디자인을 그대로 가져왔던 앞모습이 캐스캐이딩 그릴을 적용한 독자적인 디자인을 갖게 되었다. 하지만 마루티 스즈키의 디자이어 때문에 매년 콩라인을 기록했다.

2019년을 끝으로 바라트 스테이지 6 기준(인도 환경 기준)을 맞추지 못해 후속 차종인 아우라가 2020년에 등장하면서 단종되나, 인도 사이트에 XCENT의 플릿 사양인 'XCENT 프라임'은 2022년까지 병행생산했다.

어마어마하게 성장하고 있는 인도 자동차 시장을 공략하기 위한 철저한 현지전략화 설계를 보이고 있다. 터번을 써야 하는 인도인들의 문화 특성상 헤드룸 여유공간을 넓게 확보했고, 비포장도로를 달리기 위해 지상고를 높이고 서스펜션을 단단하게 세팅했다. 더불어 더 강력한 성능의 에어컨, 2열 에어컨 옵션, ECM 룸미러, 큰 경적 소리 등의 특성이 있다.

Accent도 엑센트, XCENT도 엑센트로 발음되어 혼동의 우려가 있을 수 있지만 인도 시장에는 엑센트를 중국 시장처럼 베르나로, 수출 시장에서는 그랜드 i10 세단으로 판매해서 혼동할 일은 당연히 없다.

현대 엑시언트랑 스펠링 하나없는거 빼고 나머지가 동일하다.
엑시언트 XCIENT
엑센트 XCENT
I하나 빠졌다.

인도 시장에서는 플릿 수요로도 판매했으며 명칭은 XCENT 프라임으로 2022년까지 판매했다.