현대 라페스타

현대자동차에서 중국 지사인 베이징현대에서 중국 시장 전용으로 출시한 준중형 패스트백 형태의 세단.

2018년 4월 25일, 중국 베이징 모터쇼에서 공개되었다. 미스트라와 같이 중국 시장 전용 모델로 2018년 10월 18일에 중국 시장에 출시돼 베이징현대를 통해 충칭 공장에서 생산한다. 아반떼 AD의 플랫폼으로 개발됐으며, 패스트백 스타일의 세단이다.

르 필 루즈 컨셉트카를 통해 선보였던 현대자동차의 새로운 디자인 방향성인 '센슈어스 스포티니스(Sensuous Sportiness)'가 적용되었고 엔진은 1.4L T-GDi 엔진, 1.6L T-GDi 엔진이 적용됐다. 7단 DCT를 비롯해 스포티한 차량인 것을 알 수 있다.

간혹 미스트라의 후속 모델이라고 착각하는 사람들도 있다. 그러나, 라페스타는 미스트라와는 별개의 모델로 미스트라는 중형차 플랫폼(1세대는 i40 살룬, 2세대는 쏘나타 DN8)을 사용한다.

디자인에 대한 호평이 많으며, 한국 출시를 원하는 여론이 많았다. 덤으로 비슷한 시기에 나온 아반떼 AD 페이스리프트가 그야말로 삼각떼 혹평 세례를 받으면서 여론이 더욱 커졌다. 만약 출시된다면 스팅어의 하위호환으로 자리잡을 가능성이 높았다.

그러나 속단은 금물인데, i30 N이 노조의 극심한 반대에 부딪혀 유럽 시장 전용 판매로 남은 사례가 있는 만큼 이 차 역시 노조의 반발로 수입하기 어려우며, 한국에 생산 라인을 깐다고 해도 현대기아에 겹치는 라인이 많기 때문에 한국에 시판되지 않았다. 애초에 베이징현대는 합작회사라 수입할 의미도 생산할 의미도 없다.[3]

2020년에는 전용 디자인의 라디에이터 그릴과 휠, 리어 스포일러가 적용된 럭셔리 스포트 트림이 2021년형 연식변경 모델에 추가됐다.

  자세한 내용은 현대 라페스타 EV 문서를 참고하십시오.

N 라인보다 늦게 공개됐다.

2025년에 판매 부진으로 조용히 단종됐다. 후속 모델은 없으며 사실상 아반떼 CN7으로 흡수됐다.

2022년 10월 17일, N 라인 모델이 먼저 공개됐다. 중국 내 젊은 소비자층을 겨냥해 출시되어 일반 라페스타 모델 대비 더 공격적이고 역동적인 내/외장 디자인 요소를 갖추도록 변경되었으며, 주행 성능 또한 일부 개선되었다. 외관 전면부에는 6각형 그물망 형태의 그릴과 'ㄴ'자 형태의 주간주행등이 새롭게 추가되었는데 그랜저 IG 후기형처럼 그릴 디자인의 일부로서 녹아든 것이 특징이다. 범퍼에는 날개 디자인이 적용되어 공격적인 이미지를 연출했다. N 라인 전용 뱃지와 함께 측면부와 후면부에도 스포티한 디테일이 더해졌다.

실내엔 스티어링 휠 하단에 N 로고가 삽입되어 고성능 감성을 살렸으며, N 라인 전용 버튼식 전자 변속 레버(SBW)가 적용되었다. 엔진 및 성능으로는 1.5리터 가솔린 터보 엔진이 탑재되어 기존보다 높은 최고 출력 200마력을 발휘하며, 7단 듀얼 클러치 변속기와 맞물린다.

2022년 10월 24일에는 라페스타 N 라인의 걸프 오일 에디션과 베이징현대 20주년 기념 에디션[4]이 공개됐다.