부산 버스 1005

최근 수정 시각:

명지신도시 경유 버스 노선

급행, 좌석 버스

1005100958-1

마을버스

강서9-2강서14강서17강서20강서21

일반버스

358-2168520

※ 국제신도시경유 노선은 하늘색


부산광역시 급행버스

1000

1001

1002

1003

1004

1005†*

1006

1007

1008

1009

1010

1011†*

2000×*

† : 환승대기시간 60분 적용 노선, × : 준공영제 환승제도 미적용 노선, * : 급행버스 입석금지 제도 적용 노선


1. 노선 정보2. 개요3. 역사
3.1. 기장 - 반여동 - 서면3.2. 용원 - 서부터미널 - 지사과학단지3.3. 지사과학단지 - 사상역 - 용호동3.4. 지사과학단지 - 사상역 - 명지국제신도시
4. 특징
4.1. 논란4.2. 시간표
5. 연계 철도역

1. 노선 정보[편집]

부산광역시 급행버스 1005번

기점

부산광역시 강서구 지사동
((주)신영)

중간지점

부산광역시 사상구 괘법동
(사상역)

종점

부산광역시 강서구 명지동
(부산법원서부지청앞)

지사발

첫차

07:20

사상발

첫차

06:30

명지발

첫차

06:00

막차

20:30

막차

21:00

막차

21:20

평일배차

출퇴근 20~30분 / 평시 40분

주말배차

50분

운수사명

태영버스

인가대수

7대

노선

(주)신영[A] - 지사외국인투자지역.지사과학단지 - 지사휴먼시아 - 미음산업단지[A] - 렛츠런파크[A] - 둔치도입구 - 가락IC[A] - 남해고속도로제2지선[A] - 감전동수문앞 - 르네시떼 - 부산서부시외버스터미널 · 사상역 - 새벽시장 - 장인로(학장공단) - 감전동이마트 - 엄궁삼거리 - 동아대학교 - 하단역 - 경일중고교 - 명지국제신도시 - 부산법원서부지청앞[A]


2. 개요[편집]

부산광역시의 시내버스 노선으로, 왕복 운행거리(지사 ↔ 사상역 ↔ 명지)는 85.5km다. 전체 정류장 목록

3. 역사[편집]

3.1. 기장 - 반여동 - 서면[편집]

이 문서는 폐선된 버스 노선을 다룹니다.

이 문서에서 다루는 버스 노선은 폐선되어 운행계통 및 노선의 일부 또는 전체가 운행되지 않습니다. 이하 내용은 참고용으로만 사용하시기 바라며, 이에 대한 잘못된 이해로 발생하는 피해는 나무위키에서 책임지지 않습니다.

파일:external/blogfiles13.naver.net/bs_1005_fx212_430ps.jpg
운행 당시 모습. 현재는 차량이 대차된 상태로 부산 버스 1011에서 운행 중이다.
파일:seik1005.jpg
세익여객 차량으로 일광여객에 넘어간 뒤 대차되었다. 세익여객 차량의 경우 전면 패널의 급행 표기가 붓글씨(!)로 적혀 있었다. 출처

운행기간 : 2008년 7월 2일 ~ 2012년 5월 29일
운행노선 : 기장시장 - 기장읍사무소 - 기장도서관 - 반송 - 반여1동 - 동래한전 - 부산시청 - 서면(롯데백화점))

  • 1005번의 역사는 2008년으로 거슬러 올라간다. 2007년 준공영제 시행 노선 개편 당시 142번[7]의 폐선으로 인해 기장읍 주민들의 민원이 지속되자, 2008년 7월 2일에 기장(교리) - 기장시장 - 안평.고촌 - 반송 - 반여동 - 안락교차로 - 연산교차로 - 서면을 왕복하는 1005번이 세익여객 2대, 해동여객 3대, 부산여객 2대, 부일여객 2대, 총 9대, 4개사 공동 배차로 개통되었다. 반여1동 - 시청 - 서면 구간은 준공영제 개편 당시 신설이 무산됐던 가칭 3번 노선을 이어받았다고 볼 수 있다. 원래 서면롯데백화점을 왕복경유하고 부암역(가야굴다리)에서 회차했으나, 후에 서면(쥬디스태화) > 혜화사관학원 > 네오스포 > 부암역 > 서면롯데백화점 순으로 회차하는 단선순환 회차방식으로 변경되기도 했다.

  • 선형은 절대 나쁘지 않은 노선이었지만, 20분이라는 배차간격때문에 이용객이 저조했던데다, 급행버스라는 점 때문에 기장읍 주민 외에는 별다른 수요가 없었다. 2008년 12월 8일에 부일여객이 철수를 하게 되고, 구 세익여객 기장 영업소까지 연장하게 되었다. 2009년 2월 1일 지금의 1010번과 같이 서면 - 혜화사관학원 - 네오스포 - 롯데호텔.백화점 순으로 회차경로를 변경함과 동시에 이후 노선의 인지도 또한 증가해 반여동 지역의 수요 또한 점차 늘기 시작했으며, 2011년 4월 부산 도시철도 4호선의 개통으로 반송동에서 연산교차로로 직행하는 노선들이 전멸하면서 반사이익을 얻기 시작했다.

  • 그러나 이와 같이 늘어난 수요에 노선이 자리를 잡는듯 했지만, 2012년 5월 30일 청강리공영차고지 개설 및 1010번의 개통과 맞물려 자사노선 증차분 활용의 명목으로 폐선되었다. 부산시 노선조정안내 폐선 이후 기존 세익여객 소속 차량들은 일반버스로 전환된 뒤 200번으로, 부산여객 차량들은 139번으로 재배치되었다. 그러나 고급차량을 넣던 해동여객은 그 고급차량들을 투입할 노선이 없어 부산시 교통과의 중재 하에 부일여객이 단독으로 운행하던 1001번에 참여하게 되었다. 2016년 4월, 해당 차량들은 부산 버스 1001에서 철수하고 부산 버스 1011로 이동했다.

  • 2012년, 폐지 직전의 운송수입은 39만원이었으며, 현재 운행중인 1005번 노선 운송수입과 4배 차이 이다...

  • 처음 계획안에서는 36번을 폐선시키고 동시에 307번의 입석전환과 1006번의 폐선으로 좌석차량이 남게 된 일광여객이 1005번을 단독운행하고 36번 출신 차량들을 307번에 투입하는 방안이 제기되기도 했다.

  • 1005번이 폐선된 이후, 2012년 11월 17일 36번 노선이 명장동을 지나 연산교차로까지 연장되며, 1005번의 기장~연산교차로 구간을 일부 대체하는 형식으로 되었으나, 연산교차로를 편도 경유한다는 단점때문에, 크게 이용승객이 많지 않았다. 2015년 12월 27일 개편에서야 비로소 36번 노선이 반여1동을 경유하여 거제역에서 회차하는 방식으로 조정되면서 1005번 노선의 하프코스를 담당하게 되었다.

3.2. 용원 - 서부터미널 - 지사과학단지[편집]

파일:attachment/부산 버스 1005/busan1005_new.jpg

본격! 전설의 시작!

운행기간 : 2014년 12월 27일 ~ 2015년 11월 27일
정규노선 : 용원 - 부울지방중소기업청 - 르노삼성자동차 - 하단역 - 서부터미널 - 가락IC - 렛츠런파크 - 미음산업단지 - 지사과학단지
출근노선 : 사상역 - 서부터미널 - 렛츠런파크 - 미음산업단지 - 지사과학단지(편도3회) / 사상역 - 서부터미널 - 하단역 - 르노삼성자동차 - 부울지방중소기업청 - 부산신항 - 가덕도(선창)(편도3회)[8]

  • 그렇게 없어졌던 1005번은 2014년 12월 27일에 부활했다. 그런데 운수회사와 노선은 기존 1005번과는 180도 달라진 데다가, 출근시 노선과 정규노선이 다른 등 여러모로 신기한 노선으로 재탄생한 것. 노선은 상술한대로였다.

  • 06;00에서 08:00 사이에 출발하는 출근시 노선 때문에 부산광역시 시내버스들 중 첫차 시간이 가장 늦다. 또한 운행이 끝나면 용원영업소가 아닌 김해 본사로 공차회송 하다보니 중간 지점인 사상역에선 막차시간이 용원 방면은 19:15, 지사 방면은 21:00로 상당히 빠르며, 그 이후로 도착하는 버스들은 전부 운행종료 차량들이다.

  • 개통과 함께 부산광역시 시내버스 최초의 고속도로 경유 노선이라는 타이틀을 얻게 되었다. 과거 53번[10], 201번[11] 또는 520번 등이 고속도로라 하기 민망한 구간인 서부산낙동강교 정도를 경유하기도 했고, 현재 1008번의 운행구간인 구서IC - 회동IC는 고속도로이긴 하지만 무료구간인지라 통행료를 지불하고 고속도로를 이용하는 건 이 노선이 최초이다.

  • 그러나 수요는 거의 없다시피 했다. 지사과학단지 방면으로는 근로자 수요가 그래봐야 대당 10명 정도 뿐이지만 어느 정도 존재하기는 하나[12], 용원행으로는 수요도 많고 운행구간이 중복되는 노선들[13]이 상당수 버티고 있다. 게다가 마땅한 수요가 없는 강서구 구간이 노선의 2/3 이상을 넘기고, 배차간격 또한 40분으로 길다 보니 막상 타려고 하는 사람이 있어도 기다리다 지쳐 탈 수가 없다(...). 적자노선이라도 이 노선에 비해 수요가 훨씬 넘치는 221번1004번의 인가대수만 괜히 건드렸다가 김해 및 장유지역 주민들에게는 불편을, 부산시에는 더 많은 적자를 선사하는 중이다.

  • 덕분에 2015년 4월 18일에는 수요가 전무한 서부터미널 - 가덕도(선창) 구간 출근시 노선이 폐지되는 대신 서부터미널 - 지사과학단지 구간 출근시 노선이 1일 3회에서 6회로 증회되었다. 부산시 노선조정안내 관련 기사 하지만 정규노선은 그대로 존치되는 바람에 공기수송은 계속될 것으로 보인다.

3.3. 지사과학단지 - 사상역 - 용호동[편집]

파일:1005.jpg
출처
파일:부산 버스 1005.jpg

운행기간 : 2015년 11월 28일 ~ 2017년 4월 21일
정규노선 : 지사과학단지 - 미음산업단지 - 렛츠런파크 - 가락IC - 서부터미널 - 동서고가로 - 서면(롯데백화점) - 상공회의소/지오플레이스 - LG메트로시티 - 남부면허시험장
출근노선 : 사상역 - 서부터미널 - 렛츠런파크 - 미음산업단지 - 지사과학단지(편도5회) / 남부면허시험장 - 지오플레이스 - 서면(롯데백화점) - 사상역 - 서부터미널 - 렛츠런파크 - 미음산업단지 - 지사과학단지(편도1회)

  • '서부산권 활성화'와 같은 노선 개통 당시의 명분이 말 그대로 명분으로 남고 노선의 공기수송이 계속되자, 서병수시장의 공약인 남구.수영구에서 강서산단 대중교통연결의 공약이행 목적으로2015년 11월 28일 자로 현 노선으로 개편되었다.

  • 그리고 변경 계획 당시에는 남구, 수영구 소재 업체들[14]의 공동 배차도 제안되었으나 해당 업체들이 빼올 차량이 없고 이 노선에 대한 반응도 부정적이어서 거절해 결국에는 태영버스 단독 운행이 되었다.

  • 용호동, 대연동 등 주거 밀집지역, 서면, 부산서부시외버스터미널(사상구) 등의 도심, 부도심 그리고 미음산업단지, 지사과학단지 등 공업단지가 적당히 섞여있는 등 노선 자체의 밸런스는 나쁘지 않아 수요 자체는 확실히 증가할 것으로 보인다는 것이 개편 초기의 예상이었다. 그러나 용호동 가장 바깥쪽인 LG메트로시티에서 애매하게 끊기는 점은 아쉽다. 원래는 용호동 가장 안쪽인 오륙도 SK뷰까지 운행 예정이었으나, 인가대수가 부족하고 노선 운행거리가 너무 길어 노조의 반발이 예상되어 용호동 LG메트로시티까지만 운행하게 됐다고 한다. 향후 조정 여부는 수요 모니터링 또는 민원 등에 따라 결정될 듯. 그리고 남구 등 동부산권과 강서구에 위치한 산업단지 지역을 동서고가로, 황령터널 등 주요 간선도로를 이용해 연결해주는 것이 이 노선이 개편된 것의 가장 큰 의의이다. 계획발표당시

  • 노선 개편 이후에도 1005번에 투입되는 차량들은 두동에서 주박하는 58-1번에서 빼온 3466호만 빼고는 여전히 김해의 태영버스 본사에서 주박하기 때문에 첫차 시간이 상당히 늦을 수밖에 없고, 이로 인해 지사과학단지 근처 아파트단지 주민들은 08:00가 넘어서야 첫차를 탈 수 있었는데 다행히도 시간표 개정으로 첫차시간이 앞당겨졌다. 기점인 지사단지와 종점인 용호동 LG메트로시티에 1005번의 시간표가 붙어 있으니 이용에 참고하면 되지만 아무리 승무원들께서 노력하시려 해봐도 동서고가도로황령터널의 만성 정체로 인해 시간을 잘 지키기는 힘들었었다. 심지어 특정 시간대에 따라서는 이놈 때문에 배차간격이 1시간 이상으로까지 벌어지기도 했었다.

  • 폐지구간의 대체노선은 충분히 차고도 넘쳐서 별 다른 항의는 없었던 모양. 서부산터미널<>서면이야 굳이 2호선 외에도 31번, 33번 등이 있고 서면 이후로도 24번이나 583번 등이 있기 때문이다. 또한 대표적인 주거지역인 용호동에서도 지사산단까지 출퇴근하는 근로자들은 거의 없었기 때문이다.[15]

3.4. 지사과학단지 - 사상역 - 명지국제신도시[편집]

운행기간 : 2017년 4월 22일 ~ 현재
정규노선 : 지사과학단지 - 외국인투자지역 - 미음산업단지 - 렛츠런파크 - 가락IC - 서부터미널 - 새벽시장 - 장인로 - 하단역 - 경일중고교 - 부산법원서부지청앞
출근노선 : 사상역 - 서부터미널 - 렛츠런파크 - 미음산업단지 - 지사과학단지(편도1회) / 부산법원서부지청앞 - 하단역 - 장인로 - 사상역 - 서부터미널 - 렛츠런파크 - 미음산업단지 - 지사과학단지(편도5회)

  • 사상~서면~용호동 간 노선은 여러가지 문제로 수요가 거의 없었고, 결국 최초 동서고가로 시내버스 운행 정책은 완벽하게 실패하면서 또 다시 노선을 변경하게 되었다. 관련 게시물

  • 다만 환원 전의 2기노선과 비슷한 형태 같지만, 다른 점이 있다. 우선 용원, 녹산공단, 명지오션시티로는 더 이상 가지 않는다. 또한, 명지새동네가 아닌 경일중고교로 가는 점 그리고 새벽시장을 경유 하여 감전동이마트로 가는 점도 2기노선과 다른 점이다.

  • 상술했듯이 대부분의 노선이 경유하는 명지새동네를 경유하지 않고 경일중고교를 경유하여 명지국제신도시 방향으로 좌회전한다. 명지국제신도시 구간도 아파트단지 뒤편의 명지국제4로로 3번과 같이 간다. 이후 이 노선은 명지국제7로로 우회전해서 부산법원서부지청 바로 앞까지 간다. 58-2번, 168번이 운행하는 명지국제5로는 아예 가지 않으니 이 점 유의해서 이용해야 한다.

  • 지사산단에서도 추가 구간이 있는데 지사산단 외국인투자지역까지 들어갔다 나온다. 그리고 한일기공과 보배터널 사이에 (주)신영이라는 정차장이 추가되어 기점이 (주)신영으로 바뀌었다.

4. 특징[편집]

  • 여담이겠지만 58-1번이 다니는 창원시 진해구 부영아파트와 해인로즈빌아파트 쪽으로 1005번이 공차회송하는걸 종종 볼수 있는데, 두동차고지에서 진해대로로 나와 풍림아파트로 우회전한 뒤 해인로즈빌아파트를 지나 송곡삼거리에서 좌회전하여 가다가 지사동으로 가는 자동차전용도로 쪽으로 진입, 보배터널을 지나 지사동으로 공차로 간다. 아니면 해인로즈빌 가기 전에 유턴해서 지사동으로 가는 자동차전용도로와 보배터널을 지나 지사동으로 가는 방법도 있다.

  • 정말로 뜬금없이 김해시 영역을 지난다(......). 물론 이는 실질월경지이다. 렛츠런파크 부산경남 구내 구간이 김해시 영역이다. 경상남도의 렛츠런파크 영유권 주장 및 세금수익 공동 분배 협의 인해 일부 땅을 김해시에 넘겼기 때문. 이는 마을버스 강서7-2번도 동일하다.

  • 대당 운송수입금, 승객수 모두 처참한 수준이다. 급행버스임에도 불구하고 대당 10만원도 못벌어가며, 하루에 이 노선을 이용하는 승객수 역시 총 500명도 안된다. 심지어 2017년도 3월에는 184번, 187번에도 밀리면서 대당 운송수입금 최하위 노선이 되고 말았다.(......) 노선이 변경된 이후인 5월에도 전혀 바뀐 것 없이, 운송수입 10만원 미만에 정규 운행노선중 맨 꼴지를 기록했다...

  • 사상역을 지나 하단으로 가는 경로는 새벽시장과 학장공단을 경유하여 148-1번이 단독으로 경유하였던 장인로 구간을 공동으로 경유하도록 노선이 조정되었다. 허나 급행노선인데 338번처럼 바로 엄궁으로 가지 못하고 돌아가는 굴곡노선이 되어서 이동 소요시간이 제법 걸린다.

  • 이 노선은 현재 서부지검.서부지청쪽 방면으로 운행하지 않고 중흥프라디움 정류장을 지나, 서부지검.서부지청으로 직진하지 않고 명제국제3로로 우회전하여 가다가 U턴을 해 삼정그린코아더베스트(2019년 완공 예정)에서 회차를 한다. 그 이유는 서부지검.서부지청에 회차공간 부족으로 안까지 들어가면 나올때는 후진으로 나와야 한다고... 그래서 기사들이 민원을 넣어 위와 같이 운행을 한다고 한다. 즉,서부지검.서부지청에서 기다려도 버스는 오지 않는다. 여담으로 서부지검.서부지청을 1달동안 운행하면서 이때까지 타고 내린 손님이 단 한명도 없다고 한다 서부지검.서부지청이 운영 시작하면 다시 이구간을 운행할 수 도 있다. 참고로 삼정그린코아 앞에는 정류장이 없다. 그냥 도롯가에서 쉰다.

4.1. 논란[편집]

부산 버스 1005/논란 문서로.

4.2. 시간표[편집]

부산 버스 1005번 운행시각표
2017년 4월 22일 기준 / 출처

평일

주말

지사 → 명지 방향

명지 → 지사 방향

지사 → 명지 방향

명지 → 지사 방향

지사 출발

사상 출발

명지 출발

사상 출발

지사 출발

사상 출발

명지 출발

사상 출발

07:20

08:20

06:30

07:20

08:20

06:30

08:10

09:10

06:00

06:50

08:10

09:10

06:00

06:50

08:50

09:50

06:30

07:20

09:00

10:00

06:50

07:40

09:30

10:30

07:00

08:00

09:50

10:50

07:40

08:30

10:10

11:10

07:40

08:40

10:40

11:40

08:40

09:30

10:50

11:50

08:40

09:20

11:30

12:30

09:30

10:20

11:30

12:30

09:30

10:20

12:20

13:20

10:20

11:10

12:10

13:10

10:20

11:10

13:10

14:10

11:10

12:00

13:00

14:00

11:00

11:50

14:00

15:00

12:00

12:50

13:40

14:40

11:40

12:30

14:50

15:50

12:50

13:40

14:20

15:20

12:20

13:10

15:40

16:40

13:40

14:30

15:00

16:00

13:00

13:50

16:30

17:30

14:30

15:20

15:40

16:40

13:40

14:30

17:20

18:20

15:20

16:10

16:30

17:30

14:20

15:10

18:10

19:10

16:10

17:10

17:10

18:10

15:10

16:00

19:10

20:10

17:00

18:00

17:50

19:00

15:50

16:40

19:50

사상역
운행종료

17:50

18:50

18:30

19:30

16:30

17:20

20:30

18:50

19:40

19:10

20:10

17:10

18:10

19:30

20:20

20:00

사상역
운행종료

17:50

18:50

20:20

21:00

20:30

18:50

19:40

21:20

사상역
운행종료

19:30

20:20

20:10

21:00

20:40

사상역
운행종료

21:20

5. 연계 철도역[편집]

[A] 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 이 노선의 단독구간이다.[7] 기장(교리) - 송정- 해운대신시가지 - 해운대역 - 센텀시티 - 수영역 - 부산지방병무청 - 양정 - 부전시장 - 서면간을 운행하던 좌석노선. 기장읍 주민들이 환승없이 서면 방면으로 한번에 갈 수 있다는 장점때문에 많은 수요를 자랑했던 노선이었으나, 준공영제 시행으로 폐선되었다.[8] 2015년 4월 17일까지 운행[9] 1004번, 1005번, 2000번[10] 초읍 - 서면 - 가야시장 - 동의대학교입구 - 주례역 - 학장입구 - 서부산낙동강교 - 명지새동네 간을 운행하던 노선이었으나, 수요 부족으로 폐선되었다.[11] 김해국제공항 - 서부산낙동강교 - 학장입구 - 주례역 - 동의대학교입구 - 가야시장 - 서면간을 운행하던 공항버스[12] 애초에 지사단지 자체가 공업단지와 주거지역이 거의 밀착해서 붙은 형태이다. 즉, 통근 자체가 의미가 없을 정도로 거주지와 직장의 거리가 가깝다는 것.[13] 서부터미널 - 하단 구간은 123번, 126번, 138-1번, 338번등, 하단역 - 용원 구간은 58-1번, 58-2번, 520번, 1009번, 2000번[14] 오성여객, 용화여객, 시민여객, 신성여객, 창성여객[15] 이 동네는 서부산보다는 동부산권에 가까운 곳이기 때문이다. 그리고 자가용이 없는 근로자분들은 대부분 공단 인근에 거주하시지 장거리인 동부산에는 잘 계지시 않으신다.[16] 경부고속도로 구서IC 구간, 서부산낙동강교 등 무료통행 구간은 제외하고 톨게이트에 통행료를 내는 기준으로 판별한다.[17] 그 외 일반버스들은 회차지점이고, 사상1-1번괘법르네시떼역을 지나 서부터미널로 좌회전하는 구간이 좌회전 금지구간이라 모라방면 한정으로 사상역까지 들어갔다가 돌아나온다.