
91식 파쇄 수류탄
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91식 수류탄 | 구조도 |
91식 파쇄 수류탄(九一式手榴弾)은 10식 파쇄 수류탄의 개량형으로 사실상 개량점은 89식 척탄통에 사용될 수 있도록 모양이 조금 바뀐 정도다.
전고 125mm, 직경 49.5mm, 중량은 520g으로 장약은 똑같이 TNT를 사용하였고 충전량은 65g으로 조금 늘었다. 지연신관은 여전히 7 - 8초를 유지했는데, 마찬가지로 척탄통 사용을 고려해서다.
10식이나 91식은 특유의 안전캡 구조 때문에 부비트랩으로 쓸 수 있다. 안전핀과 안전캡을 뽑고 그 위에 판자를 살짝 올려놓은 구조로 바닥에 심어두면, 누가 밟았을 때 점화해서 터지는 것이다. 혹은 대나무 반 쪼갠 거로 수류탄을 거꾸로 들고 있는 미끄럼틀을 만들고, 안전핀을 헐겁게 끼우고 인계철선을 안전핀에 묶어 길을 가로지르게 설치한다. 인계철선을 건드리면 안전핀이 빠지면서 수류탄이 대나무 미끄럼틀을 타고 떨어져 밑에 있는 돌멩이와 부딪혀 충격으로 점화한다.
물론 어느 방식이든 그냥 쓰면 지연신관의 지연시간이 너무 길어서 적이 도망칠 시간을 주므로 지연신관을 개조하는 것은 필수다.
전고 125mm, 직경 49.5mm, 중량은 520g으로 장약은 똑같이 TNT를 사용하였고 충전량은 65g으로 조금 늘었다. 지연신관은 여전히 7 - 8초를 유지했는데, 마찬가지로 척탄통 사용을 고려해서다.
10식이나 91식은 특유의 안전캡 구조 때문에 부비트랩으로 쓸 수 있다. 안전핀과 안전캡을 뽑고 그 위에 판자를 살짝 올려놓은 구조로 바닥에 심어두면, 누가 밟았을 때 점화해서 터지는 것이다. 혹은 대나무 반 쪼갠 거로 수류탄을 거꾸로 들고 있는 미끄럼틀을 만들고, 안전핀을 헐겁게 끼우고 인계철선을 안전핀에 묶어 길을 가로지르게 설치한다. 인계철선을 건드리면 안전핀이 빠지면서 수류탄이 대나무 미끄럼틀을 타고 떨어져 밑에 있는 돌멩이와 부딪혀 충격으로 점화한다.
물론 어느 방식이든 그냥 쓰면 지연신관의 지연시간이 너무 길어서 적이 도망칠 시간을 주므로 지연신관을 개조하는 것은 필수다.
하지만 10식이나 91식이나, 신관의 자체 구조의 결함 및 불량스러운 제조 탓에 7 - 8초의 지연신관이 항상 정확하게 들어맞지 않았다. 어떤 때는 5초도 안 돼서 터지거나 어떤 때는 10초 넘게 걸리는 일도 있었는데 이정도로 끝나면 운이 좋은 경우고 만일 운이 없다면 안전캡을 누르자 마자 폭발한다. 다만 폭발 지연시간이 각 수류탄마다 미묘하게 일치하지 않는 문제는 당시에는 물론이고 현대 수류탄들도 피해갈 수가 없는 문제다. 괜히 수류탄 사용 교육에서 신관 점화 확인 후 1 - 2초정도 기다렸다 던지는 행위는 매우 위험하니 절대 하지 말라고 가르치는 게 아니다. 5초짜리 지연신관은 3초만에 터진다는 군대식 농담도 있을 지경.
그 외에 수류탄 신관이 성공적으로 작동하면 지연신관이 타들어가면서 발생하는 고온의 연기로 인해 수류탄을 든 사람의 위치가 발각나고 손에 화상을 입는 문제나 수류탄을 내부 작약과 신관을 포함하여 완전분해해서 보관 및 수송하므로 전장에서 세밀하고 섬세한 작업을 통해 수류탄을 완전히 재조립해야 한다는 것과 수류탄 투척 전에 수류탄 신관 10개당 1개씩 들어간 격침 드라이버로 격침을 발화 위치로 조정해야 하는 등 쓸데없이 복잡한 작업을 거쳐야 하는 등의 단점은 전혀 개선되지 않았다.
마지막으로 보병용으로 쓰기에는 지나치게 긴 지연신관 시간 때문에, 투척용으로는 97식이 채용된다. 하지만 97식의 보급이 시원찮아서 일선에서는 91식의 신관을 짧게 개조해서 쓰는 일이 흔했다. 이 짧게 자른 퓨즈를 장착한 야전 개조형 수류탄은 원래 척탄통 부스터를 넣는 자리를 도려내고 새 퓨즈 부품을 끼워넣은 다음 하단을 흰 색으로 칠했다. 고로 91식인데 밑바닥이 흰색이면 4초짜리 신관이라고 생각하면 된다. 중일전쟁때 97식 수류탄과 함께 일본 보병의 표준 수류탄으로 사용했다.
그 외에 수류탄 신관이 성공적으로 작동하면 지연신관이 타들어가면서 발생하는 고온의 연기로 인해 수류탄을 든 사람의 위치가 발각나고 손에 화상을 입는 문제나 수류탄을 내부 작약과 신관을 포함하여 완전분해해서 보관 및 수송하므로 전장에서 세밀하고 섬세한 작업을 통해 수류탄을 완전히 재조립해야 한다는 것과 수류탄 투척 전에 수류탄 신관 10개당 1개씩 들어간 격침 드라이버로 격침을 발화 위치로 조정해야 하는 등 쓸데없이 복잡한 작업을 거쳐야 하는 등의 단점은 전혀 개선되지 않았다.
마지막으로 보병용으로 쓰기에는 지나치게 긴 지연신관 시간 때문에, 투척용으로는 97식이 채용된다. 하지만 97식의 보급이 시원찮아서 일선에서는 91식의 신관을 짧게 개조해서 쓰는 일이 흔했다. 이 짧게 자른 퓨즈를 장착한 야전 개조형 수류탄은 원래 척탄통 부스터를 넣는 자리를 도려내고 새 퓨즈 부품을 끼워넣은 다음 하단을 흰 색으로 칠했다. 고로 91식인데 밑바닥이 흰색이면 4초짜리 신관이라고 생각하면 된다. 중일전쟁때 97식 수류탄과 함께 일본 보병의 표준 수류탄으로 사용했다.
92식 파쇄 수류탄(九二式手榴弾)은 화학수류탄으로 기본구조도 91식 파쇄 수류탄과 동일하다.
중량은 590g으로 약간 늘어났고 내부 작약은 장약은 여전히 TNT를 사용하였고 충전량은 30g으로 줄었는데 수류탄의 목적이 파편비산보다는 가스살포이기 때문이다. 물론 엄페물에 구멍을 뚫어서 가스를 주입할 필요도 있고 파편비산도 해서 사상자를 늘릴 생각도 했기에 내부작약을 30g으로 상당히 많이 유지했다.
독가스는 2종류로 디페닐시아노아르신(Diphenylcyanoarsine)과 일염화메틸페닐케톤을 사용했고 모두 범위 5m, 높이 3m의 유효범위를 가진다. 바람이 불 경우에는 풍속 1m - 2m의 조건에서 750㎡까지 영향을 줄 수 있고 참호 내부에서 폭발하면 10여분 이상 효과를 발생시킨다. 독가스 특성상 낮은 지역의 틈새에 모이는 경향이 있어서 환기가 잘 안되는 곳에서는 지속적인 영향을 준다.
기본적으로 파편 비산으로 5m의 살상범위를 만들어내며 독가스의 경우에는 일단은 구토제나 최루탄 정도로 설명하고 있고 증상은 일단 재채기, 두통, 구토가 일어나고 최루성 성분도 있어서 시력을 일시적으로 저하시키고 피부에 통증을 유발시킨다고 한다. 하지만 말만 그럴뿐 실질적으로는 독가스에 살상력이 있다. 일본 제국에서도 폭도 진압용 최루탄 형식 수류탄은 89식 미도리(みどり)라고 불리는 수류탄을 따로 만들어서 사용했다.
중량은 590g으로 약간 늘어났고 내부 작약은 장약은 여전히 TNT를 사용하였고 충전량은 30g으로 줄었는데 수류탄의 목적이 파편비산보다는 가스살포이기 때문이다. 물론 엄페물에 구멍을 뚫어서 가스를 주입할 필요도 있고 파편비산도 해서 사상자를 늘릴 생각도 했기에 내부작약을 30g으로 상당히 많이 유지했다.
독가스는 2종류로 디페닐시아노아르신(Diphenylcyanoarsine)과 일염화메틸페닐케톤을 사용했고 모두 범위 5m, 높이 3m의 유효범위를 가진다. 바람이 불 경우에는 풍속 1m - 2m의 조건에서 750㎡까지 영향을 줄 수 있고 참호 내부에서 폭발하면 10여분 이상 효과를 발생시킨다. 독가스 특성상 낮은 지역의 틈새에 모이는 경향이 있어서 환기가 잘 안되는 곳에서는 지속적인 영향을 준다.
기본적으로 파편 비산으로 5m의 살상범위를 만들어내며 독가스의 경우에는 일단은 구토제나 최루탄 정도로 설명하고 있고 증상은 일단 재채기, 두통, 구토가 일어나고 최루성 성분도 있어서 시력을 일시적으로 저하시키고 피부에 통증을 유발시킨다고 한다. 하지만 말만 그럴뿐 실질적으로는 독가스에 살상력이 있다. 일본 제국에서도 폭도 진압용 최루탄 형식 수류탄은 89식 미도리(みどり)라고 불리는 수류탄을 따로 만들어서 사용했다.
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