오스트리아의 철도 환경
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오스트리아의 철도 역사는 16세기로 거슬러 올라간다. 1515년경 호엔잘츠부르크 요새 내부에 사립 마차 철도가 부설돼 있다는 기록이 남아있다.
1837년 기관차를 이용하는 오스트리아와 헝가리의 첫 현대적인 철도 노선인 빈-브르제츨라프 노선(Nordbahn)이 개통되면서 오스트리아-헝가리 제국 전역에 철도 노선이 건설되었다.
1884년에는 여러 회사들을 합병해 오스트리아 제국 황립 철도 회사를 설립했다. 이 회사는 오스트리아-헝가리 제국 전역 철도를 관리했다가 1차 세계대전후에 제국이 분열되면서 1923년에 ÖBB와 헝가리 철도 회사로 분리되었다.
1939년 나치 독일에 통합된 이후 나치의 홀로코스트 정책에 이용되었다.
1990년대 후반 독일이 고속철도인 여러 인터시티익스프레스 노선을 개통시킴에 따라 오스트리아 빈까지 노선이 확대되었다.
레일젯이 개통되며 200 km/h의 속도로 오스트리아 주요 지역을 연결 시킨다.
오스트리아는 유럽의 중심에 위치해 있다는 지리적 이점을 갖고 있기 때문에 주변국과의 철도 연결이 발달한 편이다. 인접국인 독일, 헝가리, 이탈리아, 스위스 등은 물론이고 동쪽으로는 루마니아와 우크라이나, 서쪽으로는 프랑스와 벨기에 및 네덜란드, 남쪽으로는 세르비아까지 직행 열차가 있다. 임시열차 Optima Express를 포함하면 무려 튀르키예의 에디르네까지도 갈 수 있다.
1837년 기관차를 이용하는 오스트리아와 헝가리의 첫 현대적인 철도 노선인 빈-브르제츨라프 노선(Nordbahn)이 개통되면서 오스트리아-헝가리 제국 전역에 철도 노선이 건설되었다.
1884년에는 여러 회사들을 합병해 오스트리아 제국 황립 철도 회사를 설립했다. 이 회사는 오스트리아-헝가리 제국 전역 철도를 관리했다가 1차 세계대전후에 제국이 분열되면서 1923년에 ÖBB와 헝가리 철도 회사로 분리되었다.
1939년 나치 독일에 통합된 이후 나치의 홀로코스트 정책에 이용되었다.
1990년대 후반 독일이 고속철도인 여러 인터시티익스프레스 노선을 개통시킴에 따라 오스트리아 빈까지 노선이 확대되었다.
레일젯이 개통되며 200 km/h의 속도로 오스트리아 주요 지역을 연결 시킨다.
오스트리아는 유럽의 중심에 위치해 있다는 지리적 이점을 갖고 있기 때문에 주변국과의 철도 연결이 발달한 편이다. 인접국인 독일, 헝가리, 이탈리아, 스위스 등은 물론이고 동쪽으로는 루마니아와 우크라이나, 서쪽으로는 프랑스와 벨기에 및 네덜란드, 남쪽으로는 세르비아까지 직행 열차가 있다. 임시열차 Optima Express를 포함하면 무려 튀르키예의 에디르네까지도 갈 수 있다.
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