제2중부고속도로

경기도 이천시와 하남시를 잇는 고속도로. 중부고속도로 수도권 구간의 혼잡을 줄이는데 큰 역할을 하고 있다.

노선번호는 37번이다. 공교롭게도 상행선 기준으로 기점인 37번 마장 분기점에서 들어가자마자 동서울 37km 표지판이 있으며 하행선 기준으로는 대전 137km 표지판이 있다.

제한속도는 전구간 최고 110 km/h, 최저 50 km/h[8]이다.

2023년까지는 구간단속이 시행되지 않았던 고속도로였으나, 2024년부터 하남 방향 곤지암 분기점 - 지월1교 13.6km 구간에서 110km/h 구간단속을 시행하고 있다. 이천 방향은 아직 구간단속이 없다.

대한민국에서 최초로 건설된 직통형 고속도로라 볼 수 있는 도로로, 경기도 하남시와 이천시 사이의 31km를 나들목 없이[10] 다이렉트로 잇는 노선이다. 당초 2001년 처음 건설할 때에는 중부고속도로의 해당 구간을 8차로로 확장할 겸 선형개량 차원에서 공사를 진행하다가, 확장이 어렵게 되자 얼마 지나지 않아 노선을 분할하기로 해 현재의 모양이 된 것.

이러한 특성 때문에 예전에는 한 번 진입하면 종점까지는 노빠꾸 끝까지 가야 했다. 2016년에 광주원주고속도로가 개통되어 나갈 수 있는 곳이 생기긴 했으나, 그전에는 청주 방향으로는 아예 나갈 방법이 없었다. 물론 나들목별로 비상용 혹은 작업 차량용 출입구가 있긴 있지만, 일반 차량이 들어가기엔 드리프트 및 구배가 극악이다. 그리고 비상 차량용이니 평상시엔 개방하지 않으며, 경기광주JC는 고속도로를 바꿔 타는 곳인지라 진출한다고 보긴 힘들다. 더구나 청주 방향은 진출만 되지 진입 자체가 안 된다. 이후 2017년 12월 20일에 이천쌀휴게소(하남 방향) 내에 하이패스 전용 나들목인 신둔IC가 개통됨에 따라 제2중부고속도로에서도 (최소한 하남 방면은) 나들목 진출입이 가능하다.

또한 2022년 3월 21일에 수도권제2순환고속도로 동탄JC~곤지암JC 구간이 개통했지만, 중부고속도로 하남방면으로만 개통되어 여전히 직통고속도로라는 타이틀을 달고 있다.

  자세한 내용은 중부고속도로 vs 제2중부고속도로 문서를 참고하십시오.

이외에 다음과 같은 유지관리용 진·출입 램프가 있다. 물론 일반 차량 쓰라고 있는 건 아니고, 한국도로공사 유지보수 차량이나 경찰차가 쓴다. 새벽 시간대에 가끔 이 샛길을 통해 들어오는 유지보수 차량이 보이며, 평상시에는 플라스틱 통(가림대)이나 합판으로 막아둔다.