예레반 지하철

예레반 지하철은 1개 노선 10개 역(13.4km 길이)으로 구성되어 있으며, 전형적인 소련 스타일 지하철로 궤간 또한 광궤이다. 첫 구간은 1981년 3월 7일 개통되었는데 소련에서는 8번째로 개통된 지하철이다. 4차례에 걸쳐 연장되었으며, 가장 최근의 연장은 1996년 12월 26일 차르바흐(Charbakh, 아르메니아어 Չարբախ)역 지선 연장이었다.

2호선과 3호선을 건설할 구상은 있으나 아직 이렇다 할 계획은 나오지 않고 있다.

예레반 외 캅카스 지역에서는 조지아의 트빌리시와 아제르바이잔의 바쿠가 지하철이 개통되어 있는 도시들이다.

예레반 지하철은 바쿠 지하철보단 열악하고, 트빌리시 지하철과 비슷한 수준이다. 그러나 창문 열고다니는 시끄러운 객차야 똑같지만, 노선도 가장 짧고 연장 또한 1996년 이후로 없었으며 이용객도 가장 적다. 요금은 100드람(300원)인데, 카드를 사용하는 트빌리시나 바쿠 지하철과 달리 토큰을 사용한다.

예레반 지하철에 얽힌 비화가 있다. 소련에서는 인구 100만 이상 되는 도시에 지하철을 짓고, 그 이하 도시에서는 노면전차를 확장하는 정책을 취했는데, 1970년대말 예레반의 인구는 100만을 갓 돌파한 시점이었다. 당시 아르메니아 SSR의 제1서기 카렌 데미르챤[5]이 레오니트 브레즈네프를 설득하기를, "승객들도 우리가 예상한 것보다 많을 것이고, 게다가 해외 거주 아르메니아계들도 조국에 돌아올테니 2000년이면 예레반이 150만이 아니라 200만 인구가 됩니다. 그러니 지하철 좀 지어주세요 현기증 난단 말이에요"라고 했다고 한다. 그런 설득이 먹혔는지 예레반 지하철이 건설되었고, 1999년 12월부터 데미르챤의 이름이 지하철 명칭에 붙게 되었다. 참고로 예레반 인구는 2026년 기준으로 113만 명이다.