MTA

뉴욕시 교통공사(NYCTA)

롱아일랜드 철도 (LIRR)

메트로 노스 철도 (Metro-North)

맨해튼 주변의 유료터널과 유료다리 관리

OMNY 관리 / OMNY 카드 판매

7일권 - $32.00: 13번째 승차부터 이익이다.

7일권 + 급행버스 - $55.00

10회권 + AirTrain JFK - $25.00 : AirTrain JFK 정차역에서만 살 수 있으며, AirTrain JFK가 편도 $5.00이므로 유효기간 내에 6번 이상 탈 수 있다면 이익이다.

30일권 - $121.00: 47번째 승차부터 이익이다.

홈페이지 길찾기 기능이 한국의 그것들에 비해서 좋다. 출발 시각을 입력하고 검색하면 나오는 소요시간에는 역이나 정류장까지 걷는 시간이 포함된다. 심야나 주말에 단축되거나 연장되거나 운행하지 않는 지하철이나 버스 노선도 홈페이지에 가면 전부 안내해준다.

원래에는 롱아일랜드 버스도 MTA에서 운영했다. 하지만 경제위기 이후로 예산이 많이 짤린 MTA가 롱아일랜드 주요 노선 중 몇개의 노선을 폐선시키고 이용객이 적은 노선에 대해선 운행횟수를 감축을 감행. 이후 롱아일랜드 버스의 관리주체인 낫소 카운티에 돈을 더 내놓으라고 했더니, 낫소 카운티에서 MTA 대신 말 잘 듣는 민자 사업자인 트랑스데브를 데려왔다. 그래서 2012년 1월 1일자로 MTA 버스가 롱아일랜드에서 철수하고 대신 트랑스데브 계열의 NICE 버스가 들어왔다.

버스는 상당히 쾌적하고 장애인과 노약자의 편의를 위한 장치도 도입된 신형이 많은 데 반해 지하철은 노후화 문제가 심각하다. 서울지하철과 비교하면 적응하기 힘들 수 있는데 선로 공사나 지연 운행 때문에 정시간에 출발, 도착하지 못하는 경우가 빈번하며 우천 또는 폭설 시 운행이 심각하게 제한되는 경우가 잦다. 비가 오면 역사 내에 천장에서 비가 뚝뚝 새거나 선로가 침수되어서 운행이 취소되는 경우도 많으며 잘 가다가 선로 문제나 운행 상 이유로 갑자기 로컬/급행으로 운행이 변경되는 경우도 있다. 자가용 자동차를 운용하기 힘든 맨해튼의 환경 상 보통 통학이나 출퇴근에 시간 여유를 넉넉히 잡아야 불상사를 면할 수 있다. 운행 계획 변경은 MTA 홈페이지에 수시로 업데이트 되기 때문에 기상 또는 기타 사항을 고려해 자주 참고하는 편이 좋다. 선로에 쓰레기가 쌓인 모습과 쥐들이 돌아다니는 모습이 자주 보이며 역사의 계단이나 통로 구조가 시망인 경우가 많아 환승 때마다 상당히 엿같은 상황도 자주 벌어진다. 재정 상황이 많이 안 좋기 때문에 시설 관리가 다소 허술하고 당연히 스크린도어 같은 사치품은 구경할 수 없다. 밤에 지하철을 타면 기괴한 NPC들이 많이 목격된다

2021년 4월에는 중국발 사이버공격에 당하기도 했다.

2001년부터 뉴욕 남쪽 바다에 퇴역한 전동차를 버리고 있다. 물론 폐기물을 무단 투기하는건 아니고 철제 인공 암초를 만들기 위함이다. 객차의 창문과 바퀴를 떼고 깨끗하게 세척한 뒤 바다에 가라앉힌다. 그러면 작은 물고기부터 정착하고 뒤이어 큰 물고기와 바다거북도 나타난다고. 또한 철제 구조물에서 나오는 철 이온이 플랑크톤의 성장에 도움을 주는 효과도 있다. 이 프로젝트 이후 어업량이 무려 400배나 증가했다.