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월드 오브 탱크/이탈리아 테크 트리/중형전차

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월드 오브 탱크 테크트리

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그 외 전차들(임시 존치)

- 각 항목의 성능표 중 포탑 개발이 가능한 전차 한정으로 포탑 개발로 인해 변하는 수치의 경우 "기본 포탑 장착시 수치 // 최종 포탑 장착시 수치" 로 구분해서 표기되어 있습니다.

- 겸직일 경우 포수(◆), 무전수(■), 장전수(▼), 조종수(●) 로 표기합니다.

- 그 외 전차 항목들의 프리미엄 전차는 (★)로 표기합니다.

- 그 외 전차 항목들에 새로운 전차를 추가할 때 템플릿:월드 오브 탱크에 있는 표를 사용하시기 바랍니다.



1. 개요2. 정규 트리
2.1. M14/41 - 2단계2.2. M15/42 - 3단계2.3. P26/40 - 4단계2.4. P.43 - 5단계2.5. P.43bis (P.43비즈) - 6단계2.6. P.43ter (P.43테르) - 7단계2.7. P.44 Pantera (P.44 판테라) - 8단계2.8. Prottotipo Standard B (시제 스텐다드 B) - 9단계2.9. Progetto M40 mod 65 (프로제또 M40 모드 65) - 10단계

1. 개요[편집]

7티어까지는 평범한 중형전차지만 8, 9, 10티어의 경우 이탈리아 전용의 특수한 클립 장전 시스템이 들어간다. 클립에 몇 발이 남아있건 한 번에 모두 재장전하고 재장전 시간이 동일하며 장전기가 안달리던 기존 클립전차와 달리 한 발씩 개별적으로 자동으로 장전되기 때문에 장전기가 장착이 되고 클립에 탄이 적게 남아있을수록 장전속도가 느려진다. 그래서 몇 발을 쏘건 언제건 계속 재장전이 되고 있어서 탄 관리의 부담이 적다는 편리함이 있다. 대신 재장전 중에 쏘면 진행이 리셋되고 다시 장전해야 하며, 첫한발은 단발전차와 엇비슷한 장전속도를 보여주지만 두번째탄 부터는 장전하는 속도가 일반 단발 전차보다 느려지기 시작하고 클립을 다 썼을 때 완전 재장전도 일반 클립전차보다 느리며 일반 클립전차처럼 클립을 다 비워가면서 쏘면 연사력이 매우 떨어진다.

참고로 bis나 ter는 크게 대단한 의미가 아니고 단지 두번째, 세번째라는 뜻이다. 그러니까 P40의 두번째 개량형, 3번째 개량형 이정도로 생각하면 될 것이다.[1]

2. 정규 트리[편집]

2.1. M14/41 - 2단계[편집]

M13/40의 성능을 개량하여 제작한 전차이다. 1941년 여름 첫 전차가 제작되었다. M13/40보다 더욱 강력한 엔진을 장착하였으며 아프리카의 극한 기후에서 운용할 수 있도록 새로운 공기 정화 장치, 연료 필터를 장착하였다. 총 752대가 생산되었다.

파일:external/wiki.gcdn.co/Ico_turret_alpha.png

장갑 수치

시야 범위

선회 속도

내구도

무게

단계

비고

// mm

m

도/초

kg

단계

파일:external/wiki.gcdn.co/Ico_engine_alpha.png

마력

화재 확률

무게

종류

단계

비고

마력

%

kg

단계

파일:external/wiki.gcdn.co/Ico_suspension_alpha.png

한계 중량

선회 속도

무게

단계

비고

도/초

kg

단계

파일:external/wiki.gcdn.co/Ico_radio_alpha.png

통신 범위

무게

단계

비고

m

kg

단계

파일:external/wiki.gcdn.co/Ico_gun_alpha.png

관통력

공격력

탄종 구성

탄속

포탄 가격
(크레딧)

무게

단계

포탄 적재량

명중률

조준 시간

분당 발사 속도

고저각

비고

// mm

//

//

// m/초

//

kg

단계

m

발/분

-~ 도

승무원

차체 장갑

전진 / 후진
최고 속도

출고 중량 / 한계

좌우 포각

제자리 선회

가격
(골드)

명 -

// mm

/ km/h

/ 톤

360 도

불가능


추가바람

2.2. M15/42 - 3단계[편집]

1943년 초에 제작된 이탈리아 중형전차이다. 이탈리아가 항복하고 난 후 총 90대가 생산되었으며 그중 일부는 독일군이 몰수하였다. 그 후 28대가 더 생산되어 독일군이 유고슬라비아 유격대를 상대할 때 운용했으며 이탈리아 사회 공화국 기갑 부대 레오네사, 레온첼로 대대에서 운용하기도 하였다.

파일:external/wiki.gcdn.co/Ico_turret_alpha.png

장갑 수치

시야 범위

선회 속도

내구도

무게

단계

비고

// mm

m

도/초

kg

단계

파일:external/wiki.gcdn.co/Ico_engine_alpha.png

마력

화재 확률

무게

종류

단계

비고

마력

%

kg

단계

파일:external/wiki.gcdn.co/Ico_suspension_alpha.png

한계 중량

선회 속도

무게

단계

비고

도/초

kg

단계

파일:external/wiki.gcdn.co/Ico_radio_alpha.png

통신 범위

무게

단계

비고

m

kg

단계

파일:external/wiki.gcdn.co/Ico_gun_alpha.png

관통력

공격력

탄종 구성

탄속

포탄 가격
(크레딧)

무게

단계

포탄 적재량

명중률

조준 시간

분당 발사 속도

고저각

비고

// mm

//

//

// m/초

//

kg

단계

m

발/분

-~ 도

승무원

차체 장갑

전진 / 후진
최고 속도

출고 중량 / 한계

좌우 포각

제자리 선회

가격
(골드)

명 -

// mm

/ km/h

/ 톤

360 도

불가능


추가바람

2.3. P26/40 - 4단계[편집]

1940년 말에 개발이 시작되었지만, 적합한 엔진을 찾기 어려워 첫 시제 전차는 1942년 초에서야 제작되었다. 1943년 이탈리아 토리노에서 양산이 시작되었다. 1943년 가을 이탈리아의 조건부 항복 이후에는 독일군 예비 사단에서 Panzerkampfwagen P40 737(i)로 다시 명명하여 사격 진지에 고정한 채 운용하였다. 총 100대가 생산되었다.

파일:external/wiki.gcdn.co/Ico_turret_alpha.png

장갑 수치

시야 범위

선회 속도

내구도

무게

단계

비고

P26/40 mod. 41

50/40/40 mm

320 m

36 도/초

320

2,800 kg

3 단계

기본
밀폐형

P26/40 mod. 43

50/40/40 mm

330 m

38 도/초

350

3,000 kg

4 단계

최종
밀폐형

파일:external/wiki.gcdn.co/Ico_engine_alpha.png

마력

화재 확률

무게

종류

단계

비고

Maybach HL 120

300 마력

20 %

920 kg

가솔린

4 단계

기본

SPA 342

330 마력

15 %

1,662 kg

가솔린

4 단계

Maybach HL 120 evoluzione

400 마력

20 %

1,000 kg

가솔린

5 단계

최종

파일:external/wiki.gcdn.co/Ico_suspension_alpha.png

한계 중량

선회 속도

무게

단계

비고

P26/40 mod. 42

25.5 톤

42 도/초

7,000 kg

3 단계

기본

P26/40 mod. 43

28 톤

46 도/초

7,000 kg

4 단계

최종

파일:external/wiki.gcdn.co/Ico_radio_alpha.png

통신 범위

무게

단계

비고

R.F. 1 C.A.

310 m

17 kg

3 단계

기본

R.F. 2 C.A.

415 m

35 kg

6 단계

최종

파일:external/wiki.gcdn.co/Ico_gun_alpha.png

관통력

공격력

탄종 구성

탄속

포탄 가격
(크레딧)

무게

단계

포탄 적재량

명중률

조준 시간

분당 발사 속도

고저각

비고

Cannone da 47/40

70/95/45 mm

50/50/70

철갑탄/성형작약탄/고폭탄

830/650/400 m/초

20/1,600/30

400 kg

3 단계

120

0.38 m

1.8 초

27.3 발/분

-10~23 도

기본

Cannone da 75/32

92/120/60 mm

110/110/175

철갑탄/성형작약탄/고폭탄

610/540/540 m/초

66/3,200/114

350 kg

4 단계

68

0.42 m

2.3 초

13.6 발/분

-10~23 도

Cannone da 75/34

97/130/70 mm

110/110/175

철갑탄/성형작약탄/고폭탄

637/557/557 m/초

66/3,200/147

400 kg

4 단계

68

0.41 m

2.2 초

14.3 발/분

-10~23 도

최종
선행 조건 : 포탑

승무원

차체 장갑

전진 / 후진
최고 속도

출고 중량 / 한계

좌우 포각

제자리 선회

가격
(크레딧)

4명 - 전차장, 조종수, 무전수, 장전수

50/40/40 mm

40/15 km/h

25.04/25.5 톤

360 도

불가능

148,000


4탑방 두체

지뢰가 가득하다고 평가받는 4티어 전차치고는 성능이 상당히 좋다고한다.

철갑탄의 관통력이 최종포 기준 97로 그렇게 동급 중형중 특출나거나 하는 관통력은 아니고, 엔진과 내구도, 장갑등이 그렇게 엄청 뛰어나다거나 하는것도 아닌 전차다. 사실 지뢰가 가득한 4티어에선 평균만 되어도 타고 다닐만한 전차가 되었겠지만, 이 전차가 유독 좋은 평가를 받는 이유는 고폭탄의 관통력이 무려70으로, 3티어의 평균 철갑탄 관통력정도가 나온다. 동티어에서 이정도 고폭관통은 유일하다시피한 수치이며,
이로인해 고폭 찜질을 마음껏 하고 다닐수 있다. 게다가 아까도 말했듯이 엔진과 내구도, 장갑등이 뛰어난 편은 아니지만 동티어에서 평균은 유지하는 수치인덕에 좋은 평가를 받고 있는중

추가바람

2.4. P.43 - 5단계[편집]

P.43은 1940년대 중반에 개발된 이탈리아 중형전차이다. 1:10 비율 목제 시제 전차만 제작되었다.

파일:external/wiki.gcdn.co/Ico_turret_alpha.png

장갑 수치

시야 범위

선회 속도

내구도

무게

단계

비고

// mm

m

도/초

kg

단계

파일:external/wiki.gcdn.co/Ico_engine_alpha.png

마력

화재 확률

무게

종류

단계

비고

마력

%

kg

단계

파일:external/wiki.gcdn.co/Ico_suspension_alpha.png

한계 중량

선회 속도

무게

단계

비고

도/초

kg

단계

파일:external/wiki.gcdn.co/Ico_radio_alpha.png

통신 범위

무게

단계

비고

m

kg

단계

파일:external/wiki.gcdn.co/Ico_gun_alpha.png

관통력

공격력

탄종 구성

탄속

포탄 가격
(크레딧)

무게

단계

포탄 적재량

명중률

조준 시간

분당 발사 속도

고저각

비고

// mm

//

//

// m/초

//

kg

단계

m

발/분

-~ 도

승무원

차체 장갑

전진 / 후진
최고 속도

출고 중량 / 한계

좌우 포각

제자리 선회

가격
(크레딧)

명 -

// mm

/ km/h

/ 톤

360 도

불가능


주포는 최종포가 은탄, 골탄 모두 관통력이 동 티어 대비 낮은 편이고, 기동성은 평범하거나 낮은 편이다. 장갑은 생각보다 튼튼하며 부각이 좋아 활용도가 높다.
전반적으로 나쁘지 않지만 특별히 좋지도 않은 무난한 탱크.

궤도업 없이 최종포까지 올릴 수 있지만 최종 엔진은 달 수 없다.
전티어까지는 전차장이 포수역할을 겸했지만 이번 티어부턴 전차장이 무전수를 겸하고 포수가 생긴다.

2.5. P.43bis (P.43비즈) - 6단계[편집]

P.43 bis는 1940년대 중반에 개발된 이탈리아 중형전차의 개량형 중 하나이다. 당시 활약하던 기존 전차를 효율적으로 상대할 수 있도록 90mm 주포를 장착하려 계획하였다.

파일:external/wiki.gcdn.co/Ico_turret_alpha.png

장갑 수치

시야 범위

선회 속도

내구도

무게

단계

비고

// mm

m

도/초

kg

단계

파일:external/wiki.gcdn.co/Ico_engine_alpha.png

마력

화재 확률

무게

종류

단계

비고

마력

%

kg

단계

파일:external/wiki.gcdn.co/Ico_suspension_alpha.png

한계 중량

선회 속도

무게

단계

비고

도/초

kg

단계

파일:external/wiki.gcdn.co/Ico_radio_alpha.png

통신 범위

무게

단계

비고

m

kg

단계

파일:external/wiki.gcdn.co/Ico_gun_alpha.png

관통력

공격력

탄종 구성

탄속

포탄 가격
(크레딧)

무게

단계

포탄 적재량

명중률

조준 시간

분당 발사 속도

고저각

비고

// mm

//

//

// m/초

//

kg

단계

m

발/분

-~ 도

승무원

차체 장갑

전진 / 후진
최고 속도

출고 중량 / 한계

좌우 포각

제자리 선회

가격
(골드)

명 -

// mm

/ km/h

/ 톤

360 도

불가능

스펙상으로는 15의 추중비와 50의 최고속도, 뛰어난 80mm 60도 경사장갑, 강력한 화력의 90mm 주포를 갖춰 공수주 모든 면에서 훌륭해 보일 것이다. 하지만 실상은 똥도 이런 설사똥이 따로 없는 개쌍똥탱으로, 좆게이밍이 궤도에 무슨 장난질을 쳐놨는지 추중비 13짜리 카나번과 가속이 비슷하다. 완전평지에서 30을 넘어가는 순간, 가속력이 시궁창에 처박힌 보노보노를 영접하기 시작하며, 40에 도달하기까지 중형전차에겐 영겁의 시간이 필요한, 말 그대로 중형전차로서의 기동전을 수행하기는 개뿔, 좀 빠르다 하는 헤비는 최고속도만 아녔으면 나란히 달릴 수 있는 수준의 기동을 선보인다. 전티어의 낮은 최고속도에 소달구지를 모는듯한 답답함을 느끼며 50의 최고속도에 기대만발하여 행복회로를 돌리면서 5티어를 넘기고 뚜껑을 열어보면 별반 다를것 없는 수준이라는 것이다. 그마저도 쿠쿠다스로 만든듯한 엔진 덕택에 허구헌날 1분 30초간 기어다니게 될 것이다. 수리킷 뒀다 뭐하냐면, 보통 엔진이 퍼질 땐 궤도도 같이 가출하기 때문에, 앉아서 맞아죽을순 없으므로 궤도를 수리해서 빠져나온 다음, 1분 30초간 6티어 일본티거가 되어 기어다니면 된다. 돈많으면 대형수리킷이라도 같이 들고 다니도록 하고, 돈없으면 그냥 배째자.

차체전면장갑은 분명 나름 딱딱하기는 한데, 원체 6티어들의 관통이 높은데다가 워낙 그 면적이 한정적이고 약점이 많기 때문에 꼴에 중형전차라고 기동전을 시도하다 보면 뭔가 튕겨낼 일은 상당히 드문, 하찮은 딱딱함이라고 할 수 있다. 특히 포탑의 방호력이 영 좋지가 못하므로 어차피 포탑이 뚫리게 된다. 뭔가를 막아내려면, 부각을 최대한 활용하여 차체 전면과 포탑 측면의 입사각을 최대화하자. 정면에서 쐈을 때, 포탑측면이 평지에서는 관통당하지만 부각을 활용해 주면 구경우세로 깔아뭉개고 들어오는 152mm 이상의 철갑탄이 아니라면, 150mm까지의 철갑탄류는 도탄을 낼 수 있어, 중거리 이상에서는 어느정도 방호력을 기대해 볼 만 하다. 차체 역시 부각을 활용해 준다면 사골관통까지도 막아낼 수 있다. 다만 부각이 애매한 7도로 결정적인 순간에 한번씩 각이 안나올 일이 생긴다.

주포 역시 강력한 240 데미지와 100% 기준 1920의 dpm은 240의 데미지를 감안하면 상당히 높은 수치로, 화력 자체는 어지간한 8티어 중형전차에 맞먹는 강력한 화력을 갖췄지만, 그 화력을 제대로 활용하는것은 사실상 불가능하다. 일단 주포 안정성이 끔찍하고 조준시간도 2.4초로 뭔가 한발짝 느리므로, 엄폐물을 끼고 교전하게 되는 중근거리 교전에서 사격하러 엄폐물 뒤에서 나오면 에임은 태평양만하게 벌어져있고, 때문에 반에임같은건 기대할 수 없으므로 풀에임을 조여야 하는데, 그것도 조준시간이 미묘하게 느려서 거의 무조건 손해를 본다.
장거리 교전에서도 애로사항이 꽃피는데, 명중률이 0.4로, 105mm 점보셔먼을 제외하면 이지에잇(이쪽은 기동간 명중률이 꽤 좋은편)과 함께 최하위(굳이 따지자면 0.41의 76mm A-43도 있긴 하지). 또한 탄속도 어지간히 느려서 명중률과 함께 개똥같은 하모니를 연출한다.
문자 그대로 화력만 강하지, 어떤 거리, 어떤 상황에서던지 말 그대로 얼마나 '효율적'으로' 빗나갈 수 있는지 매번 새로이 깨달음을 얻게 되는 주포이다.

결론적으로 어떤 면에서 봐도 중형전차로서 써먹을 물건은 못된다. 차라리 6티어 중전차들의 장갑이 죄다 고만고만한 점을 노려서 기동형 중전차로서의 가치를 연구해 보는것이 나을지도 모른다. 최속높은 기동헤비 수준의 기동, 안그래도 느려터진 기동으로 기동전을 할때는 비효율적이지만 나름 각잡고 자세잡으면 기대해볼만한 장갑, 중형전차 주포로는 극악의 명중률이지만 강력한 화력의 주포, 의외로 중전차로서 괜찮을지도.

2.6. P.43ter (P.43테르) - 7단계[편집]

P.43 ter는 1940년대 중반 이탈리아에서 개발을 시작한 중형전차이다. 설계 단계에서 개발이 취소되었다.

파일:external/wiki.gcdn.co/Ico_turret_alpha.png

장갑 수치

시야 범위

선회 속도

내구도

무게

단계

비고

// mm

m

도/초

kg

단계

파일:external/wiki.gcdn.co/Ico_engine_alpha.png

마력

화재 확률

무게

종류

단계

비고

마력

%

kg

단계

파일:external/wiki.gcdn.co/Ico_suspension_alpha.png

한계 중량

선회 속도

무게

단계

비고

도/초

kg

단계

파일:external/wiki.gcdn.co/Ico_radio_alpha.png

통신 범위

무게

단계

비고

m

kg

단계

파일:external/wiki.gcdn.co/Ico_gun_alpha.png

관통력

공격력

탄종 구성

탄속

포탄 가격
(크레딧)

무게

단계

포탄 적재량

명중률

조준 시간

분당 발사 속도

고저각

비고

// mm

//

//

// m/초

//

kg

단계

m

발/분

-~ 도

승무원

차체 장갑

전진 / 후진
최고 속도

출고 중량 / 한계

좌우 포각

제자리 선회

가격
(골드)

명 -

// mm

/ km/h

/ 톤

360 도

불가능


전티어와 대비해서 최종포탑기준 차체전면 100mm 포탑전면 100mm로 장갑이 두터워진다. 경사도는 여전해서 각만 잘주면 소련사골포도 가끔 도탄이 나는 수준이다. 드디어 엔진출력이 700마력까지 상승하면서 기동성이 괜찬아 진다. 전티어의 뻥스펙 최속 50과는 다르게 이제부터는 진짜 최속 55대의 기동성 괜찬은 전차가 된다. 단! 7티어 중형전차의 경우 어느국가나 다 최속 50에 비슷한 수준의 추중비를 가지고 있다는 점을 명심하자. 특출나게 빠르다고 말하긴 힘들다는 얘기다.

명중률이 심각하게 구린 주포가 장거리 사격에서 발목잡는다. 빠른 속도를 이용한 우회타격을 주로 해야되는데 명중률이 구려서 기동사격은 꿈도 못꾸고 정차후 에임 조이고 쐈는데 특유의 똥망 명중률로 탄이 다른데에 처박힐 때가 많다. 평관 165의 주포는 같은 동티어 중형전차들 중에서는 나쁜편은 아니다.


차체정면 100mm에 포탑정면도 최종포탑기준 100mm이고 경사져있어서 같은 P43테르 끼리 가끔 도탄이 나는 모습을 볼수있다. 뿐만 아니라 가끔 소련 사골포를 도탄내기도 한다.

방어력과 기동력및 주포의 관통력에서 동티어 중형대비로 평균내지는 평균보다 약간 앞서는 수준인데 큰 차이는 아니라는 점을 명심하자. 그나마 그 작은차이로 인해서 동티어 중형끼리 싸울때는 상대의 탄을 도탄을 잘 내면서 반대로 잘 뚫는편이기는 하다.
추가바람

2.7. P.44 Pantera (P.44 판테라) - 8단계[편집]

P.44 Pantera는 제2차 세계대전 당시 개발된 이탈리아 중형전차의 개량형 중 하나이다. 설계도로만 존재한다.

파일:external/wiki.gcdn.co/Ico_turret_alpha.png

장갑 수치

시야 범위

선회 속도

내구도

무게

단계

비고

// mm

m

도/초

kg

단계

파일:external/wiki.gcdn.co/Ico_engine_alpha.png

마력

화재 확률

무게

종류

단계

비고

마력

%

kg

단계

파일:external/wiki.gcdn.co/Ico_suspension_alpha.png

한계 중량

선회 속도

무게

단계

비고

도/초

kg

단계

파일:external/wiki.gcdn.co/Ico_radio_alpha.png

통신 범위

무게

단계

비고

m

kg

단계

파일:external/wiki.gcdn.co/Ico_gun_alpha.png
(탄창)

관통력

공격력

탄종 구성

탄속

포탄 가격
(크레딧)

무게

단계

포탄 적재량

명중률

조준 시간

탄창당 포탄 수

재장전 시간

고저각

비고

// mm

//

//

// m/초

//

kg

단계

m

// 초

-~ 도

승무원

차체 장갑

전진 / 후진
최고 속도

출고 중량 / 한계

좌우 포각

제자리 선회

가격
(골드)

명 -

// mm

/ km/h

/ 톤

360 도

불가능


어느 8티어가 그러하듯 스톡은 지옥같은 전차이다. 스톡은 P43테르에서 이탈리아 특유의 자동재장전 시스템만 추가된 수준인데 그 또한 2발 클립이라 애매하다. 이 전차의 진가는 풀업을 다 했을때 나오는데 여러모로 고성능이라 할수있다. 풀업기준 3발클립 추중비 22에 최고속도 60을 자랑하여 발차력또한 평균이상이며 최속은 어지간한 경전수준. 스톡에서 탄간격 2초에 2발장전이던 장전시스템이 포탑업을 마치면 2.5초간격의 3발클립으로 변모하며 3발 다 장전을 하는데 걸리는 시간은 25초 정도이다. 조준시간은 2.1초 분산도 0.33의 최종포는 중 장거리에서도 충분한 명중률을 보여준다.

스톡궤도의 한계중량 46톤으로도 이큅까지 모두 커버 가능하기 때문에 업글순서는 최종포 > 중간엔진 > 업포탑 > 최종엔진 > 궤도 순을 추천한다. 중간엔진을 최종포탑보다 우선 업 하라는 이유는 중간엔진 정도는 되야 그나마 기동전이 가능한 추중비와 발차력이 나오기 때문... 또한 중간엔진부터 무게가 0.7톤이나 더 가벼워지기 때문에 궤도 업 없이 업포탑이 가능하기도 하다.

이 전차의 무서운점은 맵을 가리지 않고 경전차급 기동력과 뛰어난 관통력+ 평뎀 240대의 주포를 5초안에 3발을 들이붓고 여기 저기서 게릴라전이 가능하다는 점. 혹은 시작하고 초반부터 경전차급 기동력으로 맵의 주요포인트 선점이 가능하다는 점이다. 정면 방어력은 차체 80mm 최종포탑 120mm 수준으로 경사장갑을 갖추고 있긴 하지만 경사도가 크게 좋은편은 아닌지라 큰 효율을 발휘하긴 어렵다. 동티어 상대로 도탄을 바라는건 운에도 조금 맞겨야 할 상황이고... 아니 정확하게 말해서 차체는 일단 맞으면 관대하게 뚫려준다. 지근거리에서 KV-2의 152mm 고폭탄을 차체에 쏴봤는데 각안주면 뚫리더라;;; 다만, 주포 내림각이 -8도로 나쁜편은 아니기에 언덕을 활용한 헐다운 플레이도 가능은 하다. 단지... 포방패가 크다고 옆동네 퍼싱처럼 포방패가 도탄에 도움에 될거란 기대는 하지말자. 가끔 도탄된다고 믿고 있다가는 크게 맞는다. 추가로 엔진의 출력이 높아서 기동성이 경쾌하긴 하지만 측면장갑이 있으나 없으나 수준인데다 엔진의 화재확률이 20%나 된다는 점을 상기하자.

장점
평뎀 240 관통력 212 조준시간 2.1초 분산도 0.33의 동티어 중형전차대비 명중률과 관통력이 뛰어난 명품주포
2.5초 탄간격의 3발 클립
부각 -8도의 평균이상의 내림각
추중비 22와 최속60이 조화된 뛰어난 기동성

단점
비교적 높은 크기와 박스타입의 거대한 차체가 주는 낮은 위장력
KV-2의 고폭탄에도 안심하기 힘든 종이장 수준 차체장갑
비교적 느린 최종장전시간
기동성을 얻은대신 불나기 쉬워진 엔진

추가바람

2.8. Prottotipo Standard B (시제 스텐다드 B) - 9단계[편집]

이탈리아가 1958년 합류한 독일 전차 표준화 프로그램에 의해 개발된 시제 전차 중 하나이다. Ingenieurbüro Warneke, Rheinstahl Hanomag, Henschel, Rheinmetall 사가 협력하여 개발하였다. 철저한 시험 주행 이후 A 그룹 시제 전차가 선정되어 개발이 계속 진행되었으며 추후 Leopard 1 전차 생산으로 이어졌다. 1960년 시제 전차 2대가 제작되었다.

파일:external/wiki.gcdn.co/Ico_turret_alpha.png

장갑 수치

시야 범위

선회 속도

내구도

무게

단계

비고

// mm

m

도/초

kg

단계

파일:external/wiki.gcdn.co/Ico_engine_alpha.png

마력

화재 확률

무게

종류

단계

비고

마력

%

kg

단계

파일:external/wiki.gcdn.co/Ico_suspension_alpha.png

한계 중량

선회 속도

무게

단계

비고

도/초

kg

단계

파일:external/wiki.gcdn.co/Ico_radio_alpha.png

통신 범위

무게

단계

비고

m

kg

단계

파일:external/wiki.gcdn.co/Ico_gun_alpha.png
(탄창)

관통력

공격력

탄종 구성

탄속

포탄 가격
(크레딧)

무게

단계

포탄 적재량

명중률

조준 시간

탄창당 포탄 수

재장전 시간

고저각

비고

// mm

//

//

// m/초

//

kg

단계

m

// 초

-~ 도

승무원

차체 장갑

전진 / 후진
최고 속도

출고 중량 / 한계

좌우 포각

제자리 선회

가격
(골드)

명 -

// mm

/ km/h

/ 톤

360 도

불가능


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2.9. Progetto M40 mod 65 (프로제또 M40 모드 65) - 10단계[편집]

이탈리아 참모위원회는 Leopard 전차 구매 논의를 위해 1969년 독일을 방문하였다. 그러나 참모 위원회 중 일부가 외국 전차 구매에 동의하지 않았으며 그 후 이탈리아 군사 전문가와 기술자가 새로운 전차의 주요 제원을 설정하였다. 장갑은 경사 장갑으로, 포탑 및 포방패는 주조 방식으로 제작하고 전차의 크기는 작고 중량은 가볍게 유지하며 뛰어난 기동성을 갖출 수 있는 Mitsubishi사의 엔진을 장착하기로 하였으며 모든 장갑을 단단하게 설계하기로 하였다. SIFAR-SID에서 수집한 영국 및 소련 전차 설계도를 참고하여 설계를 진행하였지만, 설계 초안 및 모형 제작 단계에서 개발이 취소되었다.

파일:external/wiki.gcdn.co/Ico_turret_alpha.png

장갑 수치

시야 범위

선회 속도

내구도

무게

단계

비고

// mm

m

도/초

kg

단계

파일:external/wiki.gcdn.co/Ico_engine_alpha.png

마력

화재 확률

무게

종류

단계

비고

마력

%

kg

단계

파일:external/wiki.gcdn.co/Ico_suspension_alpha.png

한계 중량

선회 속도

무게

단계

비고

도/초

kg

단계

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통신 범위

무게

단계

비고

m

kg

단계

파일:external/wiki.gcdn.co/Ico_gun_alpha.png
(탄창)

관통력

공격력

탄종 구성

탄속

포탄 가격
(크레딧)

무게

단계

포탄 적재량

명중률

조준 시간

탄창당 포탄 수

재장전 시간

고저각

비고

// mm

//

//

// m/초

//

kg

단계

m

// 초

-~ 도

승무원

차체 장갑

전진 / 후진
최고 속도

출고 중량 / 한계

좌우 포각

제자리 선회

가격
(골드)

명 -

// mm

/ km/h

/ 톤

360 도

불가능


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[1] 프랑스의 B1 bis나 B1 ter도 같다.