역세권

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서울교통공사 전 노선과 코레일 광역철도의 역세권을 표시한 지도이다. 출처 서울 경전철 계획이 완료되는 시점에는 서울특별시 전역이 역세권으로 도배될 예정이다.(...)

부산광역시청에서 발행한 역세권관련 연구

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1. 개요2. 상세
2.1. 정의2.2. 일반적인 인식2.3. 지상역 역세권은 부정적 역세권
3. 화제가 된 역세권4. 기타5. 관련 문서

1. 개요[편집]

지하철역이나 철도역 주변의 주변 환경, 즉 어느 특정 역을 이용하는 인근 지역의 범위를 의미한다. 지역의 지가형성요인을 알아보는데 중요한 요인이 되므로 부동산 투자 광고시 역세권이라는 말을 수시로 강조해댄다.

2. 상세[편집]

2.1. 정의[편집]

역세권은 일반적으로 전철역(지하철역과 동일의미로 간주한다.)에서 5~10분 거리에 있는 지역을 일컫는다. 이 거리는 반경이 아니다. 실제 걷는 거리로 10분 이내여야 한다. 기사

새로운 역을 신설하거나 기존의 철도역을 전철역으로 개량할 때 타당성 조사를 하는데, 이 타당성 조사의 범위가 역세권을 기준으로 한다. 역 예정지에서 걸어서 10분 이내에 있는 지역 중 대표성이 있다는 지역을 무작위로 골라서 타당성 조사를 한다.(표본은 주로 실제 역세권의 10~15%정도를 추출한다.)

대한민국 서울 지하철의 경우 역이 많아 역세권이라 할 역세권이 중복되다시피 하고 있다. 그래도 양천구 신월동, 관악구 난곡 부근, 강북구 번동 일부, 동대문구 장안동 일부 등등 아직 지을 노선은 많다. 아무리 역세권이 많아도 그것이 연결되어 있지 않으면 의미가 없으며[1], 역세권이라도 단일 노선 수송량에 한계는 있기 때문이다.[2]

역세권에 눈이 먼 동네가 바로 강남구. 분당선개포동역 전후 구간은 역간 거리가 600~700미터 사이로, 가뜩이나 굴곡노선이라 느린 분당선의 표정속도 하락에 지대한 공헌을 했다. 당연히 이건 자기 지역에 역을 위치시켜 집값 올리려는 주변 강남구 주민들의 횡포라고 할수있다. 근데 원래는 3호선이 가야 되는데 노태우가 바꾸는 바람에 그렇게 핌피가 생겼다고 한다카더라

역세권을 생각하는 개념은 지역마다 약간 다르다. 수도권, 대도시를 제외한 지방의 경우, 수도권 사람이 보기에는 거리가 좀 멀게 느껴져도 그 지역 사람은 자기네 동네를 역세권으로 보는 경우가 있다. 당연하겠지만 이런 케이스는 수도권처럼 집에서 전철까지 몇 분 내로 걸어갈 수 있는 역세권 개념으로 똑같이 생각해서는 안 되며, 이 경우에는 자가용[3]이나 버스를 타고 전철(기차)역을 환승하여 이용하는 것이 대다수이다. 지하철까지 걸어서 5분이 걸리는 서울의 경우와 차나 버스를 타고 30분이 걸리는 지방의 경우와도 같이 상대적으로 생각할 수 있는 것.

중앙선같은 경우에는, 지평역 ~ 남원주역구간이 문제인데, 2000년에 타당성 조사를 할 때에는 지평역과 양동역을 제외하고는 타당성이 없는 것으로 나타났다. 그러나 현재는..알 수 없다(타당성조사를 하고 있으나 답이 안 나온다.)

2.2. 일반적인 인식[편집]

만약 당신이 부동산투기투자를 생각하고 있다면 정부나 자치단체에서 계획하고 있는 지하철 건설 계획 및 지하철역은 무조건 꿰다시피 해야 한다고 생각하는 사람이 많다. 역 주변에 인구가 밀집한 지구(아파트 단지)가 있는 경우 역세권의 영향을 받아 그 지역의 땅값이나 집값도 함께 오르는 요인으로 작용하며, 실제로 부동산 114가 부촌 내에서 역세권과 비역세권간의 집값 차이를 비교해 본 결과, 그 차이가 확연하게 드러났다는 조사결과도 있다. 기사 그래서 세간에서는 어떠한 일이든 간에 지하철역을 유치해야 집값을 올릴 수 있다는 편견 및 고정관념이 만연해 있다. 이 고정관념이 가장 두드러진 사건이 바로 속칭 강남 3역이라 불리는 분당선구룡역, 개포동역, 대모산입구역이 추가된 일명 강남리 마을 전철 사건. 이 지역 주민들이 자기가 사는 곳을 역세권으로 만들어 집값을 올리기 위해 광역철도임에도 불구하고 무슨 경전철 마냥 쓸데없이 역을 추가해 버렸기 때문이다.

역세권의 집값이 비역세권의 집값보다 높은 이유는 대체로 특정 지역의 공급(주택)이 적은 반면 수요(거주희망자)가 많은 경우 가격이 올라가는 부동산 가격의 특징에서 찾아봐야 한다. 역세권 지역의 집값이 비싼 이유는, 한국인들은 대체로 아파트를 선호하고, 회사에 지각하는 일이 없도록 집에서 지하철을 타러 가는 데 추가로 들어가는 시간이 없는 역세권 지역의 주택을 선호하는 경향이 강해서 그런 거다. 거기에 역세권은 지하철을 이용하는 승객들의 수요도 잡을 수 있으니, 자영업을 해 보는 사람이라면 역세권에 사업을 하는 것은 초기 투자자금이 많이 들 지언정, 고정 수요를 확보할 수 있다는 장점이 있다. 어쨌든 역세권의 집값이 높은 이유는 여러 가지 복합적인 요인이 작용하여 부동산업자들이 높은 가격으로 부르기 때문에 자연스레 집값도 올라가게 되는 것이다.

특히, 강남 지역이 다른 지역에 비해 집값이 몇 배나 비싼 이유는 바로 대기업이나 대규모 자본을 갖추고 있는 신흥기업들의 본사가 이 곳에 위치해 있기 때문이다. 출근하는 데 걸리는 시간이 길어지면 길어질수록 지각할 확률이 높아지며, 이런 이유로 인해 일선 회사에서 면접 때, 회사에서 멀리 떨어져 있는 집에 사는 후보생보다 회사에서 가까운 집을 두고 있는 후보생을 채용하는 경향이 강한 것도 이와 같은 맥락으로 풀이해 볼 수 있다. 거기에 강남 8학군이라고 해서 자식을 좋은 대학에 보낼 수 있도록 이 지역에서 입시위주 교육을 배우기 위한 수요와 다른 지역에는 없는[4] 50평형 이상의 대형 아파트를 원하는 수요까지 더해지니 집값이 떨어질래야 떨어질 수가 없다.

같은 맥락으로, 서울 도심이 도심 공동화 현상으로 사람이 별로 안 살아서 부동산계에서 잘 언급되지는 않은 지역이라 그렇지, 서울 도심의 집값이 전국 최고 수준인 이유도 도심 지역에 각종 기업들의 본사가 많기 때문이다. 그만큼 '역세권의 주택은 가격이 올라간다'는 속설은 사람들이 여러가지 이유로 인해 지하철역에서 가까운 주택을 선호하는 사람들의 심리가 집값에 반영되어 있기 때문이라고 볼 수 있다.

하지만, 정작 부자들은 역세권을 기피한다. 어차피 개인운전기사가 있기에 대중교통의 의미가 없는데다 역세권이면 유동인구가 많아서 사생활 보호가 어렵기 때문이다. 물론, 이건 거주에 있어서 기피하는 것이고, 투자부동산이라고 하면 사생활보호고 뭐고간에 역세권을 매입한다. 당장, 평창동, 성북동 이런 데는 물건 내놔도 안 팔린다. 그러나 역세권이면 길어야 한두달이면 전부 처분할 수 있다. 환금성에서 상대가 안 된다.

2.3. 지상역 역세권은 부정적 역세권[편집]

반면, 이미 대도시인 곳에서는 지상역은 역세권임에도 불구하고 소음 문제라거나 미관 문제 등으로 인해 지상역 인근에 있는 주택을 선호하는 철덕을 제외한사람이 없기 때문에 집값이 낮게 책정되는 경향이 강하다. 한 마디로 지상역 역세권은 역세권이 아니라 애물단지란 소리. 서울시내에 지상 철도 구간이 경인선, 경부선, 경의선, 중앙선, 경원선, 경춘선밖에 뭐야 많잖아 운행 계통은 세 개다.없는 이유도 사람들의 소음 및 님비시설 혐오증 등으로 인해 지상에 철도를 놓는 것을 꺼리기 때문이다. 그래서 정치인이나 지역 주민들이나 지상 철도 구간을 지하화해야 한다고 아우성이지만 현실은 예산부족크리... 정 불만을 터뜨리고 싶거든 처음부터 철도를 지상으로 지어버린 일제를 탓해야...

고가역 역시 역세권 취급을 받지 못 한다. 고가 선로가 선로 밑 도로를 어둡게 만들어서 이로 인한 일조권 문제가 생기는 데다가, 기차가 건물 사이로 달리니 사생활 노출이 쉬운 등 지상역과 마찬가지로 여러 가지 문제가 발생하기 때문이다. 특히 당시 기술의 부족으로 인해 고가 구간으로 지어진 서울 지하철 2호선 뚝섬역~잠실나루역 구간 및 서울 지하철 4호선 창동역~당고개역 구간의 역세권에 사는 주민철덕들 역시 지상역 인근 주택에 사는 주민들과 마찬가지로 현기증 난단 말이에요 빨리 지하화해 주세요라고 아우성이다.

그러나 지하역/지상(고가)역이라서, 혹은 역세권이라서 집값이 이렇게 형성되어 있다고 단정을 내리는 것은 성급한 일반화의 오류에 걸릴 소지가 있기 때문에, 이 부분은 나무위키 위키러들의 자세한 조사가 필요할 것으로 보인다.

정확하게 말하면, 도시가 발전하여 대도시화 될 수록 처음에 지상/고가 철도에 대한 역세권 버프가 대도시가 되면 도시단절/소음유발 등으로 악재가 되는 것이라고 볼 수 있다. 한국에서 지상철도의 지하화 요구가 빗발치는 곳이 인구가 많은 대도시, 그것도 철도 연선으로 주거지구가 밀집한 곳이기에 더욱 그렇다. 대도시의 경우에는 전철 대신 버스로 출퇴근 하는 것도 큰 불편은 없기 때문이기도 하다.

중소도시에서 갑자기 전철이 뚫려서 역세권이 되는 경우에는 해당사항이 없고 오히려 집값이 오른다. 읍내나 시내에서 조금 떨어진 외로운 아파트였다가 갑자기 역세권이 되면, 시내 아파트 만큼 값은 하게 된다. 초월역(초월롯데아파트)과 이천역(증일현대홈타운), 여주역(예일세띠앙) 모두 대박이 났다. 앞으로는 초성리역이 아파트 앞으로 옮겨가면서 그 아파트 주민들이 대박이 나게 되었다.

3. 화제가 된 역세권[편집]

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철도 갤러리에서 전설이 된 역세권 짤방. 3초 역세권이라고 불린다. 서울 지하철 4호선 남태령역. 2017년 현재 해당 건물은 철거되고 재개발 중이다.

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그에 비견될만한 수도권 전철 1호선 신이문역 4번 출구. 단, 신이문역은 지상역이기 때문에 오히려 집값이 떨어진다. 특히나 코레일 광역전철 구간이라 화물열차가 지나다니고 일부 주택은 한쪽 담벼락이 철도 방음벽일 정도로 완전히 붙어 있기 때문에 소음 크리로 인해 집값은 더더욱 떨어진다(...).

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위의 역세권들을 뛰어넘는 1초 역세권(...). 생생정보통에서 확인 결과 신이문역 5번 출구로 밝혀졌다.링크

4. 기타[편집]

월드 오브 워크래프트에서는 지하철로 연결된 아이언포지스톰윈드를 역세권이라고 찬양하기도 한다. 실제로 지하철 스톰윈드 방향 출구인 드워프 지구는 대도시 포탈에 경매장 은행이 몰려 있어 역세권 비슷하기도 하고... 그 외에도 대도시 포탈이 있는 불타는 성전 때의 샤트라스, 리치왕의 분노 때의 달라란, 판다리아의 안개진영별 대도시들이 역세권 취급받기도 한다.

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밥세권 역세권 주민들의 점심시간 5초전(...)

X세권이라는 신조어도 만들어지고 있다. 과거 롯데마트통큰치킨의 인기몰이 시절 '닭세권'이라는 신조어가 생기기도 했다. 통큰치킨은 배달을 하지 않았기에 롯데마트 인근 거주자가 물량을 휩쓸었는데 이를 두고 롯데마트에 5분내에 접근 가능한 지역을 닭세권이라 하였다. 이밖에도 근처에 맥도날드가 있는 맥세권, 포켓몬 GO의 열풍으로 인해 포세권, 미세먼지로 인해 주가가 오른 숲세권 등등의 신조어들도 간간히 쓰인다.

5. 관련 문서[편집]


[1] 서울 강남의 경우 동과 서를 연결하는 노선은 많지만 남북을 연결하는 노선이 부족하다.[2] 여기에는 지하철 건설을 단순 토목사업으로 치고 짓지 말자는 허튼 소리를 하는 글이 써 있던 적이 있었다. # 근데 왜 진지함이 하나도 없는 디시인사이드 철도 갤러리에 써진 글을 출처로 삼는건지... 교통에 대해 일반인들이 잘 모르니 정부가 이런 말도 안되는 정책으로도 굴러가게 된다.[3] 환승센터 주차장[4] 수도권을 기준으로 보았을 경우, 일반적인 곳에서는 아파트는 보통 2~30평 위주로 이루어져 있으며, 넓어봐야 40평대를 아파트가 조금이나마 섞여 있는 게 전부다. 50평형 이상 아파트를 찾으려면 서울은 강남이나 여의도, 목동 지역, 분당신도시신도시 지역이나 인천에서는 송도국제도시, 청라국제도시, 한화지구 등지의 아파트를 찾아봐야 한다.