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신세계 동대구 복합환승센터/동대구터미널

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1. 개요2. 상세3. 노선 정보
3.1. 고속
3.1.1. 경북3.1.2. 부산/울산/경남3.1.3. 수도권3.1.4. 대전/충청3.1.5. 광주/전라3.1.6. 강원
3.2. 시외
3.2.1. 영남권3.2.2. 수도권3.2.3. 강원권3.2.4. 충청권
4. 승차 홈5. 중간 고속버스정류소6. 시내버스7. 연계 철도역

1. 개요[편집]

대구광역시 버스 교통의 허브터미널

대구광역시 동구 동부로 149(신천4동 329-21)[1]에 위치해 있는 종합 버스 터미널. 신세계 동대구 복합환승센터의 건립으로 기존 터미널[2]의 운행 노선을 (일부)[3] 이전하여 2016년 12월 12일부터 영업을 개시한 통합 신 터미널로, 쉽게 말해 대구광역시에서 가장 큰 버스 터미널이다. 참고로 같은 건물에 위치한 대구신세계는 2016년 12월 15일부터 영업을 개시했다.
고속철도(KTX, SRT), 일반철도(ITX-새마을, 무궁화호), 고속버스, 시외버스, 공항버스, 도시철도, 시내버스 등 현재 존재하는 웬만한 대중교통을 한 곳에서 싸그리 이용할 수 있는 곳이다.

2. 상세[편집]

파일:external/imgnews.naver.net/20161212_212253000_99_20161213050148.jpg
매표소(3층)

파일:external/imgnews.naver.net/2016121300192_0_99_20161213030531.jpg
승차장(3층) 맨 뒤의 금호고속은 저 홈 쓰는 회사가 아닐텐데?[4]

부천종합터미널처럼 승차장이 복층으로 되어 있다. 동대구역으로 가는 출구가 있는 3층에 매표소가 있고, 승차장은 3층과 4층에 걸쳐 있다.[5]

하차장은 1층에 있으며, 하차장과 시내버스/택시 정류장(신천네거리, 동대구역방향)이 마주보고 있다.

하차장 오른쪽에 있는 올리브영 옆의 메가박스 대구신세계점 입구에 수화물 취급소가 있었으나, 현재는 하차장에다가 수화물 취급소 부스를 만들어서 이전했다.

참고로 터미널 2층은 존재하지 않는다. 에스컬레이터도 1층에서 3층으로 직행한다.

전철 1호선 동대구역 2번 출구로 나가는 통로 옆에 대구신세계 및 동대구터미널 연결 통로가 있다. 연결 통로를 정면에서 볼 때 기준으로 우측이 터미널 쪽이며, 연결 통로 무빙워크를 지난 후 한 번 올라가면 동대구터미널 1층이다.

코버스의 고속터미널 코드는 기존 대구한진의 801번으로 통합됐다. 통합 터미널 오픈을 1주일 앞두고 코버스 홈페이지에서 예매되었던 김해국제공항, 김포공항, 인천공항, 구미경유 천안행 등 일부 노선들의 예약이 2016년 12월 5일부터 버스연합회 홈페이지로 이관됐다.

2016년 12월 기준 동부정류장남부정류장에서 볼 수 없었던 시외버스 티켓자판기가 캐시비 마크[6]를 달고 엄청나게 많이 깔려 있는 반면, 고속버스 티켓자판기는 개장 당시 설치하지 않았다가 옛 대구중앙/대구동양 터미널에 깔려 있었던 기계를 갖고 와서 설치를 마치고 가동 중이다. 고속버스 티켓자판기는 3층 동대구역 출구 방향에 1대, 3층 매표소와 마주보는 대합실에 1대, 4층에 1대가 설치되어 있다.

코리아와이드 계열의 코리아와이드 터미널에서 통합 버스 터미널을 운영한다. 그래서인지 (노란 유니폼을 입은) 안내원들의 유니폼에 "코리아와이드" 표식이 보이며, 승차장의 가장 윗 순위도 서울경부행이 아닌 코리아와이드 경북인천국제공항/김해국제공항공항버스가 떡 하니 차지하고 있는 위엄을 보여주고 있다.[7]

신세계의 입김이 들어간 버스 터미널답게 이마트24 편의점이 1, 3, 4층에 각 하나씩 총 3개가 들어와 있다. 그 전에는 동대구역, 옛 고속터미널, 동부정류장 주변에 이마트24가 아예 없었다. 또 보기 드물다는 미니스톱신천4동 옛 고속터미널 뒷쪽과 대백아울렛 가는 길에 하나씩 있다.

승차홈 표기는 층수 표기 없이 홈 번호만 표기한다. 총 36홈까지 있으며, 3층에 1-17홈이 있고 4층에 18-36홈이 있다. 진주행과 거제(고현)행이 공용하는 35번 홈처럼 일부 승차홈은 고속버스시외버스가 같이 이용한다.

버스 터미널이 통합되어 동대구역 바로 앞마당으로 이전됨에 따라 시외/고속 경합노선이 한 지붕에 들어앉음과 동시에 철도와도 승객을 두고 경합하게 되는 구도가 되었다. 물론 승객 입장에선 죄다 몰려 있으니 선택의 폭은 넓어졌다.

운행 차량

운행 구간

소요 시간

운임

경부고속선 KTX

동대구역신경주역

약 20분

8,400원

경부고속선 SRT

동대구역신경주역

약 20분

7,500원

무궁화호

동대구역경주역

약 1시간 10분

5,000원

고속버스

동대구터미널↔경주(고속)

약 50분

4,900원

시외버스

동대구터미널↔경주(시외)

약 50분

4,900원


금호고속의 동대구 ↔ 경주 고속버스 노선은 시외버스와 직접 경합이 붙으면서 "일반 요금으로 우등! 경주금호고속 우등!"을 터미널 승차장 및 매표소 통로에 대놓고 광고하고 있다. 실제로 경주고속버스 노선에는 아예 우등고속만 투입하고 있다. 천일고속과 공배 중인 동사의 동대구 ↔ 울산 고속버스 노선도 마찬가지로 시외버스와 직접 경쟁 중이며, 전회 일반이지만 일부 시간대에 우등고속이 들어오기도 한다. 게다가 두 지역은 시외버스고속버스가 요금이 같다.

서울방면 고속버스 노선들은 철도 때문에 연식이 전반적으로 좋지 않은 편이다.[8] 그나마 서울경부행보다 동서울행의 연식이 나은 편. 2017년 6월 말 프리미엄 고속버스의 운행 개시 이후 서울경부행은 더 안습이 됐는데, 그나마 유로6 이노베이션 썬샤인 우등고속을 (풀 타임까지는 아니지만)[9] 넣어 주는 한일고속, 임시차가 아닌이상 2013, 2014년식[10] 뉴 프리미엄 유니버스 노블이 들어가는 천일고속을 제외하면 웬만한 회사들의 차량이 오래 된 연식으로 다운그레이드되었다. 중앙고속의 경우에는 유로6 뉴 프리미엄 유니버스 노블 우등이 2대 들어갔지만, 프리미엄 고속버스의 추가 도입 이후 마산/창원 노선으로 이동하고 2011년식 유니버스 노블 우등 1대와 2012년식 뉴 프리미엄 유니버스 노블 우등 2대가 빈 자리를 메우고 있다. 그나마 그 악명높은 동양고속보다는 아주 살짝 나은 차급이다.[11] 서울경부행에 괜찮은 연식의 우등고속 2대를 넣어 주던 삼화고속은 아예 우등고속 2대를 모두 프리미엄형으로 바꿔 버렸다. 하지만 동서울행은 중앙고속(우등 한정)과 삼화고속(일반, 우등) 천일고속(서울경부와 차량공유)이 꽤 괜찮은 연식의 차량을 넣고 있다. 본래부터 서울경부행에 구형 차량만 몰빵투입하는 동양고속인천 ↔ 동대구 노선에 신차를 우선 투입한다. 금호고속은 아예 랜덤으로 돌리지만, 연식이 거기서 거기인지라...[12]

2017년 6월 30일부터 서울 ↔ 대구 노선에 프리미엄 고속버스가 운행되며, 삼화고속동양고속프리미엄형서대구에서 중간 승하차하고 나머지 회사들의 프리미엄형서대구를 무정차한 후 북대구IC로 간다. 중앙고속한일고속이 실크로드를 투입하고, 나머지 회사들은 프레스티지를 투입한다. 2017년 11월 6일부터 모든 회사들의 프리미엄형서대구를 경유한다. 이와 별도로 월요일, 토요일 오전 5시에 동대구 출발 한정편인 서울경부행 우등고속 1편성은 본래부터 서대구를 무정차한다.

고속버스 승차권 좌측 하단에는 동대구복합터미널로 표기된다. 대전복합터미널 시즌2

시외/고속버스 차종 중 가장 작은 버스[13]가장 큰 버스[14]를 같이 볼 수 있는 유일한 터미널이다.

동대구터미널에 버스로 하차장으로 들어오는 길은 바닥 재질이 미끄러워 비 오는 날에는 기사님들이 특히 신경을 많이 써야 했다. 비 오는 날에는 외부에서 비를 맞은 버스들이 빗물을 바닥에 대량으로 공급(?)해서 브레이크를 밟아도 차가 밀려서 앞차랑 추돌사고 위험이 컸고, 승객 하차를 위해 주차를 할 때에도 브레이크가 말을 듣지 않아 앞바퀴가 연석에 부딪히는 일이 많았다. 이로 인해 실제 사고가 있었는지 기사들이 민원을 제기했는지는 몰라도 어느 순간부터 하차장으로 들어오는 부분의 바닥을 아스팔트로 포장해서 이런 위험성은 많이 줄어들었다.

2018년 7월 20일부터 광주 ↔ 대구 노선에 1일 3회 프리미엄 고속버스가 운행하며, 금호고속만 배차한다.

3. 노선 정보[편집]

3.1. 고속[편집]

3.1.1. 경북[편집]

경상북도 방면 노선

행선지

운행업체

배차간격

소요시간

요금

첫차/막차

비고

경주[15]

금호

30~70분

50분

우등 : 4,900원[16]

첫차 : 06시 30분
막차 : 22시 30분

용계역 중간 하차

안동

경북[17]

25~30분

1시간 20분

우등 : 9,700원
일반 : 6,600원

첫차 : 6시 40분
막차 : 22시[a]

[19]

영주

경북[20]

40~50분

2시간

우등 : 12,300원
일반 : 8,400원

첫차 : 6시 40분
막차 : 22시[a]

3.1.2. 부산/울산/경남[편집]

부산/경상남도 방면 노선

행선지

운행업체

배차간격

소요시간

요금

첫차/막차

비고

부산

동양, 중앙
천일, 한일

30~40분

1시간 10분

우등 : 9,700원
일반 : 6,700원

첫차 : 06시 10분
막차 : 22시 10분

용계역 중간 승하차

김해공항

경북[22]

20~50분

1시간 20분

우등 : 10,400원

첫차 : 05시 00분
막차 : 19시 40분

[23]

울산

금호
천일

30~60분

1시간 40분

일반 : 7,100원

첫차 : 06시
막차 : 23시 30분

용계역, 신복 중간 하차[24]

마산, 진해[25]

동양
천일

50~70분

마산 : 1시간 35분
진해 : 2시간 5분

내서 : 6,600원
마산 : 7,500원
진해 : 9,100원

첫차 : 06시
막차 : 22시

전회 우등, 서대구, 내서 경유[26]

진주

천일
중앙

50~60분

2시간 10분

우등 : 13,100원
일반 : 8,900원

첫차 : 6시 40분
막차 : 20시

서대구, 개양 경유[27]

3.1.3. 수도권[편집]

수도권 방면 노선

행선지

운행업체

배차간격

소요시간

요금

첫차/막차

비고

서울경부[28]

동양, 삼화
중앙, 천일
한일, 금호

15~30분

3시간 30분

프리미엄 : 32,700원
우등 : 25,200원
일반 : 17,000원

첫차 : 06시 00분[29]
막차 : 익일 1시 30분

서대구 경유

동양, 중앙, 천일
한일, 금호

1일 2회

3시간 50분

우등 : 25,200원

첫차 : 10시 50분
막차 : 17시 40분[30]

대구신서혁신도시 경유[31]

동서울

동양, 삼화
중앙, 천일
한일, 금호

30~40분

3시간 30분

우등 : 25,400원
일반 : 17,200원

첫차 : 06시 00분
막차 : 23시 10분

서대구 경유[32]

인천

동양
삼화

1일 13회

4시간 10분

우등 : 26,900원

첫차 : 06시 20분
막차 : 22시 30분

서대구 경유

수원

경북

1일 7회

3시간 20분

우등 : 25,100원
일반 : 17,000원

첫차 : 06시 40분
막차 : 19시 40분

성남

금호속리산
동양

30~80분

3시간 25분

우등 : 24,800원
일반 : 16,800원[33]

첫차 : 06시 40분
막차 : 22시

서대구 경유

용인

경북[34]

1일 9회

3시간 40분

우등 : 24,100원
일반 : 16,400원

첫차 : 07시 40분
막차 : 19시 40분

신갈 경유
선산 휴게소 무정차

의정부

금호

1일 6회

3시간 50분

우등 : 26,700원
일반 : 18,100원

첫차 : 07시
막차 : 18시 40분

서대구 경유

안산

경북[35]

1일 6회

3시간 50분

우등 : 25,700원
일반 : 17,400원

첫차 : 07시 40분
막차 : 18시 20분

선산 휴게소 무정차

고양

경북

1일 4회

4시간 40분

우등 : 28,100원

첫차 : 07시 30분
막차 : 18시 00분

전회우등
부천 경유[36]
선산 휴게소 무정차

3.1.4. 대전/충청[편집]

충청도 방면 노선

행선지

운행업체

배차간격

소요시간

요금

첫차/막차

비고

대전

동양, 한일

50~60분

2시간

우등 : 13,600원
일반 : 9,300원

첫차 : 6시
막차 : 20시 30분[37]

서대구 경유[38]

청주

금호속리산
삼화

50~100분

2시간 25분

우등 : 16,500원
일반 : 11,300원

첫차 : 06시 40분
막차 : 19시 30분

서대구 경유[39]

제천

경북[40]
대성[41]

1일 10회

2시간

우등 : 18,000원
일반 : 15,000원

첫차 : 08시
막차 : 20시

[42]

3.1.5. 광주/전라[편집]

전라도 방면 노선

행선지

운행업체

배차간격

소요시간

요금

첫차/막차

비고

광주

금호
중앙

40분

3시간

우등 : 19,200원
일반 : 13,100원

첫차 : 6시
막차 : 22시 40분

서대구 경유[43]

전주

동양
삼화

1일 7회

2시간 50분

우등 : 17,800원

첫차 : 06시 30분
막차 : 19시 40분

서대구 경유

순천

한일

1일 5회

3시간

우등 : 20,000원

첫차 : 07시 30분
막차 : 19시 30분

전회우등
서대구 경유[44]

목포

경북
금호

1일 4회

3시간 50분

우등 : 22,700원

첫차 : 09시 25분
막차 : 18시 35분

구미 착발[45][46]

3.1.6. 강원[편집]

강원도 방면 노선

행선지

운행업체

배차간격

소요시간

요금

첫차/막차

비고

춘천

대원, 중앙
한일

1일 9회

3시간 40분

우등 : 26,600원
일반 : 18,000원

첫차 : 07시
막차 : 19시

서대구 경유

원주

경북

1일 4회

2시간 30분

우등 : 20,200원

첫차 : 07시
막차 : 18시 30분

전회우등[47]

3.2. 시외[편집]

버스연합회 홈페이지에서는 예전에 코버스에서 예약을 받았던 공항버스(김포/김해/송도/인천) 노선, 구미경유 천안행, 구미/세종/세종청사 경유 평택행 노선과 옛 동부정류장 출발 노선인 해운대, 울산, 방어진, 서부산, 당진/기지시리 경유 서산행, 거제(고현), 옛 대구동양터미널에서 현장발권해 주었던 공단본부/주공 경유 구미행 시외버스 노선의 예약이 가능하며, 나머지 노선들은 무조건 현장구매다. 특이하게도 빗자루질하며 무정차로 다니는 포항 노선이 대부분 현장구매만 가능한 반면, 중간 승하차 지점이 있는 구미행의 예약이 가능한 게 이례적이다.

하지만, 10분간격 포항행 노선과, 경주행 노선도 티머니 시외버스모바일 앱에 올라오면서 우등형과 일반형 버스가 들어오는 시간이 정해진 듯.

다만 해운대행 노선은 티머니 시외버스모바일 앱에도 올라왔다.

3.2.1. 영남권[편집]

  • 구미 : 구미주공, 공단본부 경유. 북부정류장 출발 노선보다 배차간격이 길고, 막차도 서부/북부구미 노선보다 일찍 종료된다. 요금도 4,200원으로 북부정류장에서 출발하는 것보다 비싸다. (북부정류장발 구미행은 3,500원.)

  • 김천 : 왜관남부, 왜관북부, 약목, 북삼, 구미 경유.

  • 안강 : 하양-영천을 지나서 포항으로 가는 노선에서 경유한다. 1일 17회 정도 있으며, 산대리에 거주하는 주민들은 풍산금속 정류장에 내리면 바로 하차 가능.

  • 포항 : 동해선 포항역의 흥해 이전 이후 동대구 ↔ 포항 간은 시외버스의 압승. 무궁화호와 요금은 200원밖에 차이가 나지 않지만 역사/선로 이전을 앞두고 무궁화호가 1일 4회로 칼질당한 데다가, 그나마 목적지가 북구 지역이라면 몰라도 포공이나 포스코 본사가 소재한 남구 방면으로는 이동이 심하게 불편해졌기 때문이다. 북부정류장서부정류장에도 포항행 노선이 있지만, 동대구에서 출발하는 포항행 노선은 10분 간격이라는 환상적인 배차간격을 자랑한다. 반면 북부는 배차가 겨우 1일 8회뿐이고, 서부북부만큼은 아니지만 25~30분 배차간격으로 제법 넓은 편이다. 동대구는 위치가 위치인지라 요금도 훨씬 저렴하고[48] 소요시간도 짧을 뿐더러, 무엇보다 배차가 압도적으로 많다. 선로 이설과 함께 이전한 新 동해선 포항역에서 KTX를 타고 싶은데, 북구 흥해읍까지 이동하기가 꽤 불편한 남구 주민들이 동대구역과 바로 직결되는 동대구터미널로 이동해서 KTXSRT를 이용할 것으로 보인다. 동부정류장에서 동대구터미널로 통합 이전함에 따라, 신경주역의 개업 후 2011년에 신경주역으로 단축되어 폐지된 동대구역포항KTX 리무진버스를 사실상 대체한다. 일부 시간대에는 경주를 경유한다. 100% 현장발권 + 비좌석제로 운영했으나 2017년 7월 21일부터 심야에 운행하는 4편성(포항 무정차 2회, 경주경유 포항종착 1회, 경주/포항/영덕경유 울진행)은 지정석제로 전환했고 2018년 3월부터 영천/경주/포항/영덕/청송/울진/강릉/속초방면은 모두 지정석제로 전환됐다.

  • 경주(시외)(경주경유 포항행)

  • 영천, 청송[49], 주왕산[50]

  • 영덕, 울진

  • 경산 : 코리아와이드 진안대구국제공항 연계를 위해 만들어진 노선으로 1일 4회 운행 중이고,[51] 경산버스는 원래 남부정류장에 있다가 이사 온 잉여 노선. 경산터미널 근처에 있는 경산시장까지 909번399번이 들어오고, 택시 타는 셈 치고 정 빨리 가고 싶다면 좀더 정시성이 뛰어나고 배차도 좋은 무궁화호를 타고 경산역까지 가면 되기 때문에 탈 이유가 전혀 없다. 한 마디로 왜 있는지 의문스러운 노선이며, 어차피 운행 횟수도 얼마 없기 때문에 이거를 이용할 일도 거의 없다. 다만, 시외버스들은 경산시장으로 진입하지 않고 정평동을 지나 터미널로 간다. 남부정류장이 폐쇄된 후에는 대부분의 편성이 경산 착발로 단축되고 청도 0번과 1일 3회 울산/1일 4회 언양 완행노선만 동대구터미널에 들어오며, 무열대를 앞두고 고모로에 진입하여 운행한다. 따라서 해당 노선들만 경산으로 간다. 경산버스 홈페이지 공지사항 참고.

  • 청도 : 이거보다는 동대구역이나 경산역에서 무궁화호를 이용하는 게 월등히 낫다. 1일 3회뿐이어서 그 외 시간대에 버스로 이동하고 싶으면 경산으로 가야 한다. 요금도 버스가 4,600원인 데 비해, 무궁화호는 기본요금인 2,600원이다.

  • 밀양 : 이 역시 1일 3회뿐인지라 횟수와 요금에 있어서 동대구역에 들어오는 철도의 압승이다. 버스 요금은 8,000원인데 무궁화호 3,600원, ITX-새마을 5,300원, KTX(!!) 8,400원이다.

  • 가창 : 이거보다는 터미널 건너편에서 413번을 타자. 터미널로 들어오는 청도 0번기본요금이 1,600원이며, 사실상 거리비례제 적용 노선인지라 대구 관내만 이동해도 가창면에서 구간요금이 있다.

  • 풍각 : 다른 노선들과 달리 4층에서 하차하며, 막차운행 종료 후에만 1층 하차장에서 주박한다. 추가로 터미널 통합 전에는 헐티재(정대리)를 거쳐 풍각으로 가는 경산버스시외버스가 있었는데, 터미널 통합 이후 가창면 용계리까지 1일 3회 운행하는 노선으로 단축됐다.

  • 운문사 : 그나마 남부정류장에서 이사 온 노선 중 탈 만한 노선. 이쪽으로는 철도가 지나가지 않기 때문이다. 거기다 운문사에서 대중교통이라 할 만한 것이라고는 동대구 및 경산행 노선을 제외하면 사실상 없다. 남부정류장 폐쇄 후 동대구터미널에서는 1일 4회(아침 2회, 오후 2회)만 운행하며, 그 외 시간대에는 경산에서 이용해야 하기 때문에 대구에서 운문사 가기가 좀 불편해졌다. 그리고 동대구터미널을 오고가는 운문사 노선은 모두 언양행 완행노선의 중간 경유지다.[52] 경산버스 공지사항 참고.

  • 해운대 : 2015년 7월 15일 개통. 코리아와이드 경북해운대고속공배 노선이다. 1일 4회 운행하다가 같은 해 12월 5일 부로 1일 8회로 증회됐고, 2017년 2월 10일부터 1일 15회로 증회했다. 본래 북부정류장 착발 노선으로 동대구 하차시에는 터미널 하차장 앞에 있는 버스 정류장에서 중간 하차했으나, 2017년 2월 10일 증회와 동시에 동대구터미널로 단축됐다. 증회하면서 우등고속도 투입하며, 시외우등할증요금은 2017년 2월 25일부터 받는다.

  • 울산(시외)[53][54], 방어진

  • 언양: 경산, 자인, 동곡리, 대천리, 방음리, 신원리, 운문사, 통점, 삼계리, 도계, 석남사(덕현) 경유. 완행인 데다가 중간에 운문사를 들어갔다가 나온 후 운문령 고개를 넘어가기 때문에 오래 걸린다. 경부고속도로를 이용하는 언양행 버스도 완행인 데다가, 언양시외버스터미널이 아닌 경부고속도로상에 있는 정류장[55]에 세워 주기 때문에 동대구역에서 KTX(...)를 이용하는 게 낫겠지만,[56] 굳이 버스로 가겠다면 이 노선을 타는 것도 괜찮다. 운문령을 넘는 유일한 노선버스인데, 운문령을 넘을 때 경치는 정말 끝내준다. 밀양시 산내면 남명리까지 발권을 허용하는 울산완행과 달리, 언양완행은 동대구터미널에서 언양까지 풀 코스로 발권이 가능하다.(티켓자판기 기준)

  • 거제(고현)[57]

  • 서부산[58] : 1일 6회 운행. 단, 김해국제공항 노선보다 막차가 일찍 끊기니 막차 놓치면 서부산권 이동시 김해국제공항 + 부산김해경전철 혹은 철도로 이동해야 한다.

  • 예천 : 경상북도청신도시와 예천삼거리를 경유하며, 도청에서는 예천으로 갈 때 한정으로 중간 하차만 가능하다. 2017년 6월 15일 개통. 코리아와이드 경북 단독으로 운행한다. 본래 1일 5회 운행하다가 2017년 7월 11일부터 1일 7회로 증회하며, 그 중 3회는 대구국제공항을 경유한다.

  • 양산 : 2017년 7월 1일 개통. 1일 6회 운행. 해운대고속천마고속공동 배차한다.

  • 군위 : 2017년 9월 1일 개통. 오후에만 1일 3회 시외우등으로 운행하며, 모두 대구국제공항을 경유한다. 운행사는 코리아와이드 경북.

  • 점촌 : 2017년 9월 22일 개통. 1일 12회 시외우등과 일반버스가 교대로 운행하며, 상주대구국제공항을 경유한다. 운행사는 코리아와이드 진안.


그 외에 남밀양IC 경유 창원행이 있었으나, 이용률 부진으로 2017년 9월 20일에 폐지됐다. 이에 따라 대구에서 팔용동터미널 방면으로 가려면 서부정류장으로 가야 한다.

2017년 10월 21일에는 경부고속도로상의 정류장에 정차하는 천마고속부산행 완행노선이 동대구 - 경주 완행과 부산 - 경주 완행으로 분리되어 경주로 단축됨과 동시에, 1일 2회로 크게 감축됐다. 경주 이남 구간을 이용하고 싶으면 경주 하차 후 발권하라고 터미널에서 안내하고 있으나, 문제는 경주에서도 경부고속도로 완행 부산 노선이 2회뿐이라는 것.

하지만 여전히 이용객이 줄어서 그런지, 해당 노선은 최근에 소리소문없이 폐지된 듯. 경주고속버스터미널 매표소 직원이 직접 폐지되었다고 말했다. 또한, 경주고속버스터미널 승차권 자동발매기에도 동대구고속, 부산고속은 사라졌다.[하지만] 참고로 동대구나 부산동부를 출발지로 조회해 보면 경주고속은 아예 도착지 선택에 나오지도 않고, 건천IC나 내남 등은 시간표가 조회되지 않는다. 한 마디로 폐지되었다고 보면 된다.

3.2.2. 수도권[편집]

3.2.3. 강원권[편집]

3.2.4. 충청권[편집]

4. 승차 홈[편집]

고속버스 노선은 ★ 표시.

  • 3층 승차장

    • 1번 : 예비홈

    • 2번 : 인천국제공항(인천송도, 김포국제공항 포함)

    • 3번 : 예비홈

    • 4번 : 김해국제공항★

    • 5번, 6번 : 서울경부★

    • 7번 : 동서울★

    • 8번 : 성남★

    • 9번 : 의정부, 인천★

    • 10번 : 예비홈

    • 11번 : 목포, 안산, 고양, 부천★

    • 12번 : 수원, 용인, 원주★

    • 13번 : 천안, 평택, 당진, 서산

    • 14번 : 대전, 청주★

    • 15번 : 광주★

    • 16번 : 전주, 순천★

  • 4층 승차장

    • 17번 : 예비홈

    • 18번 : 안동★

    • 19번 : 예비홈

    • 20번 : 영주★

    • 21번 : 부산서부(사상), 점촌, 상주, 군위, 예천(신도청 경유)

    • 22번 : 구미

    • 23번 : 울진(무정차), 평해, 온정, 후포, 영해, 영덕

    • 24번 : 포항(시외)(무정차), 동해, 강릉, 양양, 속초, 간성, 거진

    • 25번 : 하양, 영천, 청송, 주왕산

    • 26번 : 경주(시외), 포항(시외)

    • 27번 : 울산(시외), 방어진

    • 28번 : 경산, 청도, 밀양, 남명리, 풍각, 운문사, 언양

    • 29번 : 춘천, 제천(시외)★

    • 30번 : 양산, 경주(완행), 해운대

    • 31번 : 부산★

    • 32번 : 울산★

    • 33번 : 경주★

    • 34번 : 내서, 마산, 진해★

    • 35번 : 진주, 개양★, 거제(고현)

    • 36번 : 예비홈

5. 중간 고속버스정류소[편집]

E-Pass용 모니터에 승하차 여부가 다 뜨니 자신의 목적지에 맞게 예매해야 한다. 동대구터미널에서 서쪽은 서대구고속정류장, 동쪽은 용계역고속정류장으로 나뉘어져 있다.

5.1. 서대구고속버스터미널[편집]

서대구고속버스터미널고속버스 전용으로, 당연히 (일부) 고속버스만 경유한다. 출발할 때는 동대구터미널 - 신천대로(신천교 ~ 침산교) - 노원로(노원네거리) - 서대구고속 - 고속도로 순서로 지나가고, 도착할 때는 고속도로 - 신천대로 - 팔달교 - 공단역 - 서대구고속 - 공단역 - 신천대로(팔달교 ~ 신천교) - 동대구터미널 순서로 온다. 기타 내용은 서대구고속버스터미널 항목도 참조.

코리아와이드 경북에서 운행하는 전환고속 노선인 안동, 영주, 제천(시외)행 노선, 인천국제공항 노선, 그리고 목포행 노선은 서대구를 경유하지 않는다. 이러한 서대구 미경유 노선은 침산교에서 노원네거리 대신 서변대교로 직진하여 경부고속도로 북대구IC로 진입한다. 이는 제천(시외)행과 인천국제공항 노선을 공배하는 코리아와이드 대성도 마찬가지다.

5.2. 용계역 고속버스 정류소[편집]

동구 용계동 강변동서마을아파트 옆의 동대구IC 진출입로 쪽에 있으며, 하차장 옆길의 용계치안센터 쪽으로 가면 대구 도시철도 1호선 용계역이 있다. 아침 6시 30분부터 밤 9시까지 영업하므로, 매표소 영업종료 이후에 들어오는 시간대의 승차권은 미리 구입해 놓거나 고속버스모바일 앱을 이용할 것. 동대구IC4번 국도를 이용하는 거의 모든 시외버스 노선 및 부산고속버스의 예매 및 승차가 가능하며, 코버스로 예매할 때는 "대구용계(807)"로 조회하면 된다. 부산행 노선은 서대구고속버스터미널처럼 용계정류장도 동대구터미널 출발 시간 기준으로 코버스에 조회된다. 그리고 동대구터미널 통합 전까지 승차권도 대구동양터미널의 용지를 쓰고 있었다. 위탁? 승차권에는 "대구용계터미널"로 표기된다. 시외버스는 여전히 버스연합회 홈페이지를 이용하며, 동대구터미널에서 출발하는 해운대/울산/방어진 노선만 용계역매표소 출발로 버스연합회에서 예약이 가능하다. 요금은 동대구 출발시와 똑같이 받는다.

그러나 김해국제공항으로 가는 공항버스는 아직 용계매표소에서 승차가 불가능하므로 부산광역시로 가는 사람들은 주의. 거제(고현)행도 중간 승차가 안 된다. 그 밖에 동대구IC를 이용하는 울산광역시, 경주방면 고속버스 노선도 용계매표소에서 중간 승차가 불가능하고, 중간 하차만 가능하다. 이는 시외버스 때문인 것으로 보인다. 하차할 때도 승객이 별로 없는 경우에는 기사에게 미리 하차한다고 이야기해 놓지 않으면 동대구IC를 찍은 후 요금소 정면에 보이는 고가차도를 통해 무정차 통과하는 경우가 있다. 나머지 고속버스 노선은 이곳을 지나지 않고 서대구고속버스터미널에서 중간 승하차한다.

포항 노선도 용계매표소에서 중간 승하차한다. 이로 인하여 동대구IC를 찍은 후 도동JC로 약간 돌아서 간다.

6. 시내버스[편집]

정류장명

정류장코드

경유 노선

동대구역

02523

순환2-1, 156, 413, 524, 708, 805, 814, 937, 동구1, 동구1-1, 북구3, 수성4, 818(경산)

동대구역건너

02004

순환2, 156, 413, 524, 708, 805, 814, 937, 동구1, 동구1-1, 북구3, 수성4, 818(경산)

동대구역지하도1

00532

급행1, 101, 401

동대구역지하도2

02001

급행1, 101-1, 401, 팔공2(주말·공휴일)

동대구역복합환승센터앞

02036

순환2-1, 156, 413, 425, 524, 651, 708, 909, 937, 동구1-1

동대구역복합환승센터건너[67]

02032

순환2, 156, 413, 425, 524, 651, 708, 909, 937, 동구1, 399(경산), 818(경산), 55, 555(영천)

7. 연계 철도역[편집]

[1] 신천4동 옛 금호-천일 터미널 자리.[2] 대구고속버스터미널+동부정류장+남부정류장.[3] 이는 남부정류장 한정이다.[4] 동대구터미널 1~4번 홈은 사실상 이 터미널을 운영하는 코리아와이드 경북 및 계열사 코리아와이드 대성공항버스 전용 홈이다.[5] 3층은 수도권, 충청도, 전라도, 공항(김해/인천) 방면, 4층은 경상도, 강원도, 충청도 일부(제천) 방면 승차장으로 쓰인다. 처음 이용하면 헷갈릴 수 있으니 주의. 대충 서쪽 지방은 3층, 동쪽 지방은 4층으로 기억하면 편하다.[6] 버스연합회 사이트를 이비카드에서 관리한다.[7] 도쿄 바스타 신주쿠에서도 공항버스는 앞번호 승차장이다. 물론 도쿄는 사실상 수도지만 넘어가자. 유스퀘어에서도 1번 홈은 인천국제공항행이고 주력 노선인 서울행은 13~15번 승차장이다. 그리고 꼭 1번이라고 좋은 것은 아닌 게, 1번이면 승차장 맨 끝이라 그만큼 동선이 길어진다.[8] 버스가 아예 기를 못 펴는 동네인 경산, 김천, 밀양, 청도만큼은 아니지만, 대구 역시 상대적으로 버스보다 철도 강세 지역이다. 당장 동대구역의 위상만 보아도.....[9] 똑같은 차량이 대구에서 서울경부행에 들어가는 날이 있고, 순천행에 들어가는 날이 있다.[10] 우등고속 기준. 일반고속은 2015년식 유로6 뉴프리 노블이 들어간다.[11] 그 동양고속도 2012년식 뉴 프리미엄 유니버스 노블 2대(4470, 4471)가 들어가고 있다.[12] 베개시트를 장착한 일부 구형 우등 차량은 차라리 동양고속이 낫다는 소리가 나왔으나, 최근에는 구형 차량들이 많이 줄어들어서 많이 나아졌다.[13] 금아리무진의 동대구 - 영천 - 죽장 노선. 하루에 아침 7시와 오후 2시 15분, 총 2회만 운행하므로 보기 어렵다.[14] 중앙고속, 한일고속 소속 서울경부 - 동대구 프리미엄 고속버스(그랜버드 실크로드 모델)[15] 완행노선은 30번 홈 이용[16] 시외버스와의 경쟁 때문에 전량 우등고속만 투입한다.[17] 2017년 7월 24일부터 티머니 E-Pass 지원[a] 18.1 18.4 동대구를 출발하여 안동을 거쳐 영주로 운행한다.[19] 본래는 버스연합회에서 예매했으나 2017년 7월 24일부터 코버스로 변경됐다.[20] 2017년 7월 1일부터 티머니 E-Pass 지원[22] 전환고속 면허로 티머니 E-Pass를 이용할 수 없기 때문에 수동으로 검표한다.[23] 동대구발과 김해발 모두 버스연합회 홈페이지(버스타고)에서 예매한다.[24] 고속버스는 무거동(신복)에서 중간 하차만 가능하며, 시외버스는 신복에서 중간 승하차가 모두 가능하다.[25] 그러나 터미널 전광판에는 진해가 안 나온다.[26] 원래 마산 종착이었으나, 2015년에 진해로 연장됐다.[27] 진주성이나 촉석루로 갈 승객들은 여기보다 서부정류장을 이용하는 것이 더 낫다. 게다가 소요시간 및 우등 요금도 서부정류장이 더 싸다. 당연할 수밖에 없는 게 서부정류장 발차는 성당네거리에서 남대구IC로 직진해서 중부내륙고속도로지선을 타지만, 동대구 발차는 신천대로를 따라 서대구고속버스터미널에서 중간 승차하고 서대구IC로 진입하기 때문에 요금과 시간이 좀더 걸릴 수밖에 없다. 다만 칠암동의 경남과학기술대학교(구. 진주산업대)나 가좌동의 경상대학교 방면으로 가려면 동대구터미널 이용을 추천한다. 가좌동의 개양오거리에서 중간 승하차하기 때문이다. 또한 교통정체가 예상된다면 KTX로 가는 것도 좋은 선택이다.[28] 6번 홈은 예비홈이지만, 승차권에는 승차 홈이 5-6번으로 찍힌다.[29] 월요일, 토요일은 오전 5시. 단, 이 편성은 서대구를 무정차한다.[30] 혁신도시 출발시간은 11시 15분과 18시 5분.[31] 한국감정원 근처에서 중간 승하차한다.[32] 삼화고속의 유일한 동서울 노선이다.[33] 2018년 2월 1일부터 전회우등으로 변경됐으나, 일반고속 타임이 2회 재신설됐다.[34] 2017년 2월 16일부터 E-Pass 사용이 가능하다.[35] 2017년 2월 16일부터 E-Pass 사용이 가능하다.[36] 종전 고양행은 고속매표소였으나 부천행은 시외매표소였다. 고로 발권은 시외매표소가 아닌 고속매표소로 변경됐다.[37] KTX 및 여객열차의 존재 때문에 운행 횟수가 적고 막차 시간이 빠른 편이다. 이후 시간대에 대전으로 가려면 무조건 일반고속보다 더 비싼 여객열차를 이용해야 한다.[38] 예전에는 천일고속, 코오롱고속도 함께 운행했으나 천일고속은 오래 전에 철수했고 코오롱고속금호고속에 인수되어 계속 운행하고 있었다가 2017년 3월 20일 동양고속과 일부 노선을 맞교환하면서 대전 ↔ 대구 노선에서 철수했다.[39] 삼화고속 유일의 충북 노선이지만 삼화고속은 대구 주박, 금호속리산고속청주 주박이다. 즉, 시간대별로 운행사가 고정되어 있는 노선이며, 꽤 타이트하다. 동대구터미널에 주박하는 금호속리산고속 차량은 당연히 성남행 차량들 뿐이다.[40] 우등버스만 투입.[41] 일반버스만 투입.[42] 전환고속 면허로 티머니 E-Pass를 이용할 수 없기 때문에 수동으로 검표한다.[43] 대구금호/천일터미널에서 운행하다가 복합환승센터 공사로 폐쇄된 후 중앙터미널로 이전했다. 다만, 2016년 7월 12일부터 동광고속이 1일 8회 서부정류장유스퀘어 무정차 노선을 신설하면서 고속버스와 경쟁하게 됐으며, 시외우등할증요금이 적용되어도 서부정류장행 요금이 살짝 저렴하다. 이쪽은 유로6 그린필드 28석 우등을 투입했는데, 2016년 8월 1일 부로 이 무정차 노선이 금호고속에 넘어갔다.[44] 1일 5회뿐이라 바로 옆에 있는 지하철 동대구역에서 지하철을 타거나 651번을 타고 성당못역에 내린 뒤 서부정류장에서 1시간마다 있는 경전고속이 단독으로 배차하는 시외버스를 타는 게 낫다. 대신 이쪽은 중마동광양에서 중간 승하차한 뒤 순천을 경유해 여천여수까지 간다. 요금도 18,000원으로 서부정류장행이 싸고 언제부터인가 경전고속서부정류장 노선에 우등을 투입해 좌석 차이도 없어졌지만, 이쪽은 동광양(중마동), 광양(읍)을 경유하고 있으므로 완전 무정차+빠른 소요시간을 원한다면 동대구행 고속버스도 나쁘지 않다. 한일고속이 단독 배차하여 운행하고 있는 노선이며, 본래는 1일 5회 운행했으나 일반고속 폐지와 함께 1회 감회했다. 4시간의 배차간격으로 1일 4회 운행하다가, 2018년 1월 15일부터 1회 증회하여 운행한다. 남해고속도로를 이용했지만, 광주대구고속도로 신길 개통 후에는 광주대구선순천완주선을 이용한다. 주로 남해고속도로가 많이 막힐 때 광주대구선순천완주선을 경유한다.[45] 2012년 1월 부로 신설. 1일 2회 운행하다가 4회로 증회됐다. 정확히는 동대구를 거쳐 구미로 최종 운행하는 노선이므로, 구미착발 노선이다. 따라서 구미에서 대구로 내려오는 도중 경부고속도로 사정으로 지연될 수 있으니, 이에 대해서는 터미널에서 별도로 안내방송을 해 준다.[46] 금호고속의 경우 2팀(직행부)에서 운행하지만 티머니 E-Pass단말기가 장착되어 수동으로 검표하지 않으며 혹시나 E-Pass 단말기가 아닌 시외버스용 티머니 단말기가 장착된 차량이 오는 경우가 있다. 이 경우에는 리더기가 장착된 휴대용 단말기(PDA) 혹은 검표직원용 스마트폰 검표 앱을 이용하여 검표한다.[47] 요금이 북부정류장행 노선보다 6,000원 넘게 비싸니, 동구수성구 방면 이용객 및 동대구터미널 환승객이 아니라면 대구에서 원주로 갈 때 운행 횟수가 3배 넘게 많은 북부정류장에서 타는 것을 권한다. 단계동에 있는 고속터미널시외터미널이 붙어 있고 원주시외버스터미널북부정류장홍천 노선의 중간 승하차점이기 때문에, 북부정류장에서 원주(시외)까지 무정차하기 때문이다. 다만 북부정류장행을 이용했을 때 하행의 경우 홍천에서 만차로 출발했다면, 더 이상의 자세한 설명은 생략한다. (군인들이 대거 제대하는 날에 이런 일이 당연히 일어난다.) 그리고 북부행은 일반이라 좌석이 불편하므로 편한 좌석과 싼 요금 중 하나를 선택해야 한다.[48] 7,000원. 서부정류장포항은 7,600원이며 북부정류장포항은 7,400원이다. 몇백원 차이밖에 안 되지만 배차와 소요시간 등의 장점이 동대구가 더 많다.[49] 영천 경유. 진보면으로 가려면 북부정류장에서 이용해야 한다.[50] 1일 2회 운행[51] 경산시에서 대구국제공항으로 가려면 719번을 이용해도 된다. 2009년부터 신길(안심로)로 운행하기 때문에 북경산(하양권)에서는 안심중학교(518번 이용시)나 동촌에서 환승하면 되고 남경산에서는 경산네거리나 영대에서 타면 된다.[52] 운문사 착발은 모두 경산까지 운행한다.[53] 대원고속아성고속, 경산버스에서 운행하며 대원고속아성고속은 고속도로 경유, 경산버스24번 국도 완행으로 경산, 청도, 유천(상동역), 밀양, 금곡, 송백, 남명리, 얼음골, 석남사, 언양 경유. 단, 고속도로를 통해 동대구에서 으로 가는 고속버스/시외버스 노선이 넘치고 넘치는 관계로 해당 차량은 울산까지 행선판이 걸려 있으나 동대구 및 경산에서 울산 완행은 남명리까지 발권을 허용하며, 울산에서는 청도까지 발권을 허용한다. 이는 티켓자판기 조회 기준이며, 버스타고 홈페이지 및 시외버스용 티켓자판기에도 고속도로 경유 울산 노선만 조회된다. 특히 울산(시외)행 13:20분 발차는 경산버스대원고속 차량이 동시에 출발하는 모습을 볼 수 있다.[54] 고속버스와 달리 동대구/대구서부울산 시외버스 노선은 무거동(신복)에서 중간 승하차가 모두 가능하다. 이 노선은 본래 금아리무진이 운행(일부 시간대에는 아성-천마가 들어온다)했는데, 그 악명높은 스페셜 리무진(35석)이 투입됐다. 2015년 3월 금아리무진해운대고속에게 이 노선을 매각하였고, 차량도 같이 넘겼는데 좌석 개조를 하지 않아 여전히 스페셜 리무진이 굴러다녔다. 2018년 4월 14일에 노선이 대원고속으로 넘어간 이후로는 FX116 하모니 차량으로 운행중이다.[55] 서울구미 고속버스 노선 중 1일 3회 운행하는 영동군 황간면 경유 노선을 생각하면 된다.[56] 요금도 KTX 10,500원 vs 시외버스 11,000원으로 거의 차이가 없지만, 시간으로 볼 때는 KTX가 당연히 유리하다.[57] 2011년 9월 개통. 원래 고속버스 면허였으나, 구미고현 노선과 통합되면서 시외면허로 전환됐다. 2017년 6월부터 1일 15회로 증회.[58] 2016년 12월 30일 개통. 코리아와이드 경북고려여객공동 배차한다. 동부정류장 시절인 2008년에 고려-경북 공배로 부산사상 노선을 운행했으나 이용률 부진으로 폐지됐고, 통합 동대구터미널로 옮긴 후 사실상 8년 만에 운행이 재개되는 것.[하지만] 버스타고 경주고속에는 그대로 남아있다.[60] 코리아와이드 대성의 1일 3회 서부정류장구미경유 인천국제공항 노선은 35,000원[61] 하지만 그 밖에 대한민국에 입국하는 사람을 마중나간다거나, 공항에 다른 볼일로 간다거나, 최종 목적지가 영종도 이외의 다른 곳으로 가고자 하는 분들은 (어차피 비행기 탈 사람을 동반하지 않는 경우) 돈이 썩어나서 어디 시궁창같은 데다 갖다 버리고자 하는 경우가 아니라면 돈지랄일 수 있다. 이런 사람들은 인천행 버스를 탄 뒤 303번으로 환승해서 인천국제공항으로 가는 것이 낫다. 동대구 - 인천터미널까지 26,900원에 303번 요금 2,350원으로 합계 29,250원인 반면, 동대구 - 인천국제공항 직통은 35,800원으로, 차액이 무려 6,550원이다. 이보다 더 저렴한 방법도 있는데 서울경부까지 일반고속으로 간 뒤 서울 9호선공항철도를 이용하는 것으로 총 21,150원(동서울 일반고속 이용시는 21,550원)으로 대구에서 인천국제공항을 가는 것도 가능하지만, 서울행 일반고속은 서울경부와 동서울 각각 1일 9회씩이다. 사실 비용면으로만 따졌을 때 대구→인천국제공항 대중교통 최저요금 끝판왕은 북부정류장에서 오산행 버스를 타고 바로 앞의 오산역에서 인천국제공항까지 전철로 가는 것으로, 총 20,250원이면 가능하다. 물론 소요시간은 책임 못 진다. 송도국제도시로 갈 때도 엄청 급한 경우가 아니라면 인천터미널행 고속버스를 타고 인천 1호선이나 6-1번, 82번, 780-2번, 908번으로 갈아타는 게 낫다.(단 이 중에서 780-2번, 908번은 6-1번, 82번의 반대 방향에서 타야 한다.)[62] 요금은 버스는 22,800원, 평택역행 무궁화호가 16,300원, ITX-새마을은 24,200원이고 지제행 SRT는 29,900원이다. 버스가 ITX-새마을이나 SRT보다는 싸지만 무궁화호보다는 비싸다.[63] 하지만 동대구터미널에서 이들 지역으로 향하는 노선은 7번 국도를 쭉 훑으며 주요 지역들 모두 정차하는 완통 노선이므로, 중앙고속도로 직통 노선이 있는 북부정류장을 이용하는 것을 추천한다. 배차는 북부정류장보다 이쪽이 더 많으나(준 무정차는 10회로 북부정류장 노선과 동일) 해안도로를 달리는 심야버스 한번 타보겠답시고 이 노선을 탔다가는 엄청 후회할 가능성이 많다.거기에 45인승이 주로 투입된다 좌석 매진이 잦고 영동고속도로가 엄청나게 밀리는 여름휴가철 제외 어차피 7번 국도도 확장되어서 해안도로 느낌이 거의 안 나며, 계속 가다서다한다. 반면 북부정류장에서는 4시간 만에 강릉으로 모셔다 주는 심야버스도 있고 요금도 속초까지 갈 경우 동대구 출발은 40,600원이며 북부정류장 출발은 25,300원으로 북부정류장 출발이 더 저렴하다. 그리고 시외우등할증요금을 받고 있어도 32,800원으로 여전히 북부정류장 쪽 요금이 더 싸다. 대구북부강릉 노선은 심야우등을 포함하여 1일 5회 양양속초로 연장 운행한다.[64] 하지만 동해나 삼척이 목적인 승객들은 이 노선을 이용하는 것이 더 낫다.[65] 2016년 3월 17일 신설. 1일 7회 우등형 시외버스로 운행한다. 서산 노선은 예전에 북부정류장에서 홍성 노선과 함께 운행한 적이 있었는데, 수요 감소로 폐지된 후 동부정류장에서 노선이 부활했고 동대구터미널로 이전해 지금에 이르고 있다.[66] 2018년 6월 28일 신설, 1일 4회 운행.[67] 동대구역건너편 정류장에서 오는 버스(순환2, 156, 413, 524, 708, 937, 동구1, 818)를 타고 와서 시외·고속버스 이용을 목적으로 동대구터미널로 오는 경우, 이 정류장보다 한 정류장 전인 동대구역건너 정류장에서 내리는 게 더 낫다. 동대구역건너 정류장에서 내려서 길을 건넌 뒤 동대구역 앞 광장을 가로질러 가면 시외, 고속버스 정류장이 있는 동대구 복합환승센터 건물 3층과 바로 연결이 된다.