세류역

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수도권 전철

세류역

수 원
← 2.9 km

서동탄·신창 방면
병 점
4.3 km →

다국어 표기

영어

Seryu

한자

細柳

중국어

细柳

일본어

セリュ

주소

경기도 수원시 권선구
정조로 393-1
(舊 장지동 25-4)

관리역 등급

무배치간이역
(수원역 관리 / 코레일 수도권서부본부)

운영 기관

경부선

파일:koraill_ogo.jpg

개업일

경부선

1954년 3월 10일[1]

1호선

2003년 4월 30일

역사 구조

지상 1층

승강장 구조

2복선 상대식 승강장[2] (횡단 가능)

열차거리표

수 원
← 2.9 km

경부선
세 류

병 점
4.3 km →


細柳驛 / Seryu Station

1. 개요2. 역 정보
2.1. 행정 구역2.2. 역사 구조2.3. 참고 사항
3. 역 주변 정보4. 일평균 이용객5. 승강장6. 출구 정보7. 연계 교통8. 사건 사고

1. 개요[편집]

파일:attachment/sv400207seryu.jpg
수도권 전철 1호선 P156번. 경기도 수원시 권선구 정조로 387(舊 장지동 44-2) 소재.

2. 역 정보[편집]

2.1. 행정 구역[편집]


수원시 최남단에 위치한 역이다. 역명의 '세류'는 버드나무와 냇가가 많다고 하여 '버드내(버들+내)'라 불렸다는 설과 들판에 하천이 길게 뻗어 '뻗은 내'라고 불린 것이 변형되어 버드내가 되었다는 설이 있다.

군부대 인입선 신호 취급을 하기 위해 개업하였으며 승강장 같은 것도 없이 본선 옆에 조그만 초소규모의 건물만 있던 신호소 개념이었으나 복복선 개통 후 역으로 정식 승격하게 되었다.

2.2. 역사 구조[편집]


출구는 1개뿐이며, 지상역임에도 불구하고 지하로 내려가는 계단이 있다. 그리고 이렇게 지하로 내려가고 다시 지상으로 올라가서 표찍고 나가고 이런 구조다. 왜 이런 구조냐면 역 바로 옆에 공군 제10전투비행단이 있기 때문. 부대 정문에서 부대 내부로 연결되는 도로도 경부선 때문에 지하도로 이어져 있다. 이 때문에 이 역에서 정차했을 때 전투기들이 이륙하는 순간과 겹치기라도 하면 엄청난 소음이 전동차 안으로 흘러들어오기도 하며 플랫폼에서 바라보면 부대 내부 건물 일부와 우뚝 솟은 관제탑이 보인다.

이 역에서 병점역까지의 구간이 공군부대와 평행으로 접하기 때문에 철로 주변에 보안상 부대 내부가 보이지 않도록 차단시설을 해놓았지만 빠르게 달리는 전동차 안에서 자세히 보면 부대 내부가 보인다.(...)

향후의 계획으로 수인선의 삼각선을 고색역에서 분기, 수원역 직결, 당역 종착으로 두는 것도 계획되어 있다가, 수원시 고색동에서 수도권 전철 수인선을 지하화시켜버리면서 세류삼각선은 취소되었다. 다만 이건 옆에 제10전투비행단이 있어서 생겼을지 미지수. 세류역도 지하도로 만들었는데 삼각선은... 더더욱

참고로, 서울역 기점 44.4㎞ 지점 위에 역이 있다.

2.3. 참고 사항[편집]


2014년 10월 11~12일 2일간 경부선 급행열차 28편이 관람객의 편의를 위해 임시로 세류역에 정차했다.

일각에선 철도 사진 촬영 편의성 등으로 철덕들의 성지라 하여 세류살렘이라 불리기도 했다. 다만 여러 사람이 몰려 촬영하는 경우나, 갑종회송이나 군사화물이 있는 등 민감한 날에는 역무원의 제지가 심한 편이었으나 지금은 스크린도어 가동이 시작되어서 옛말이 되었다.

상행선에는 부본선이 있고 비정기적으로 유류화물을 취급했었다. 하행선에는 부본선 노반이 마련되어 있지만 주차장으로 쓰이고 있다.

3. 역 주변 정보[편집]


덕분에 부대 정문 및 면회소가 걸어서 30초면 될 정도로 바로 옆에 붙어 있다. 교통이 매우 편리하기 때문에 부대에 근무하는 수도권 거주 공군 장병과 카투사[3]라면 집에 갔다오기가 매우 수월하다. 게다가 면회를 오는 것도 편리하기 때문에 주말에 면회를 오는 사람도 많고, 게다가 전역 1~4년차 공군 예비역들의 동미참훈련을 담당하는 제27예비단 2교육대도 있기 때문에 예비군 훈련 입소를 위해 이용하는 사람도 많다. 본의 아니게 어느 정도 고정 수요층을 확보한 셈.

공군부대 특성상 다량의 항공유를 필요로 하는데, 육로수송으로는 엄청난 수요를 감당하기 힘들기 때문에 이 역에서 분기해서 부대 내부로 철로가 이어져있다. 항공유를 탑재한 화차가 부대 내부로 들어가서 하역하는 방식.

인근에 수원종합버스터미널 등이 있다. 단, 수원터미널은 역 북쪽으로 1.4km 떨어져 있기 때문에 걸어서 가면 15~16분정도 걸린다.

4. 일평균 이용객[편집]


세류역을 이용하는 도시철도 일일 승객 수이다. 아래 표는 승차객 + 하차객의 총합이다.

수도권 전철 1호선 (경부선)

2000년

2001년

2002년

2003년

2004년

2005년

2006년

2007년

2008년

2009년

미개통

4,535명

6,898명

8,587명

8,458명

8,608명

8,983명

8,986명

2010년

2011년

2012년

2013년

2014년

2015년

2016년

2017년

9,153명

9,669명

9,594명

9,369명

8,719명

8,278명

8,352명

8,259명

  • 2003년 자료는 개통일인 4월 30일부터 12월 31일까지 총 246일간의 집계를 반영한 것이다.

  • 2010년에 하루 이용객 9,684명으로 정점을 찍은 이후부터 조금씩 줄어가는 추세이다.

  • 2011~2016년 사이에 권선지구의 아파트에 수많은 시민들이 입주했는데, 역세권이 확장된 것에 대한 혜택을 전혀 받지 못하고 오히려 승객이 감소했다.

  • 이 역의 주된 이용객은 덕영대로 남쪽의 세류2동 주민들 및 수원비행장 소속 공군들이다.

5. 승강장[편집]


파일:attachment/Seryu1.jpg

2면 4선의 상대식 승강장이다. 2017년 9월 중순 스크린도어 가동이 시작되었다.

수원

1

2

병점

6. 출구 정보[편집]

출구 번호

호선

연계 장소

비고

1호선

버스정류장, 제10전투비행단 방면

환승주차장 있음

7. 연계 교통[편집]

  • 비행장입구.세류역 (03176) - 세류역 1번출구.

구분

노선

방면

시내버스

20

병점·외삼미동·세마대·물향기수목원.오산대역·오산터미널(오산역)·운암지구 방면

시내버스

20-1

병점·외삼미동·세마역·세교13단지·물향기수목원.오산대역·오산터미널(오산역)·운암지구 방면

시내버스

202

병점·외삼미동·세마역·세교중심상가·등기소.법원·오산대·신동아아파트 방면

시내버스

202-1

병점·외삼미동·세마역·세교중심상가·등기소.법원·오산대·오산교통차고지 방면

시내버스

25

병점·송산동·안녕동·괘량리·정남파출소·정남도서관·덕신상가 방면

시내버스

25-1

병점·송산동·안녕동·괘량리·정남파출소·계향리·귀래리 방면

시내버스

25-2

병점·송산동·안녕동·괘량리·정남파출소·계향리·문학리 방면

시내버스

301

병점·외삼미동·세마대·물향기수목원.오산대역·오산터미널(오산역)·갈곶동·진위역·하북차고지 방면

시내버스

45

병점역·서동탄역신일·메타폴리스·반도.모아미래도 방면

시내버스

82-1

수원버스터미널·선일초.아이파크·축산물유통센터·곡반정동차고지 방면

  • 세류역 (02193) - 세류역 1번출구 건너편.

구분

노선

방면

시내버스

20

세류사거리·매교역·매교다리·2001아울렛·아주대병원·광교마을·동부차고지 방면

시내버스

20-1

세류사거리·매교역·매교다리·팔달문·장안문·농생고.북중·연무동차고지 방면

시내버스

202

세류사거리·중앙병원·수원시청역.씨네파크·청소년문화센터·법원사거리·수원지방법원

시내버스

202-1

세류사거리·중앙병원·수원시청역.씨네파크·청소년문화센터·법원사거리·수원지방법원

시내버스

25

세류사거리·매교역·매교다리·팔달문·장안문·종합운동장·한일타운·북부차고지 방면

시내버스

25-1

세류사거리·매교역·매교다리·팔달문·장안문·농생고.북중·연무동차고지 방면

시내버스

25-2

세류사거리·매교역·매교다리·팔달문·장안문·농생고.북중·연무동차고지 방면

시내버스

301

수원역·수원여고·화서문·장안문·만석공원·파장시장·이목동·의왕시청·호계3동·범계역·안양시청·롯데백화점.범계역.엔씨백화점 방면

시내버스

45

세류사거리·매교역·매교다리·팔달문·장안문·농생고.북중·연무동차고지 방면

시내버스

82-1

세류2동·수원터미널·세권사거리·수원시청역·위브하늘채·남수원중·곡반정동차고지 방면

8. 사건 사고[편집]


파일:attachment/세류역/세류역.png

관련 게시물 (디시인사이드) 한편 이 사진의 배경이 되는 곳이기도 하다. 2014년 10월 9일 경기항공전이 열리던 날에 일어난 일인데 장난 아니고 이건 진짜 자살행위이다. 예전에 대공원역이나 경의신촌역에서 이와 같은 일이 일어나긴 했지만 이것에 비하면 약과인 수준일 정도로 매우 위험하다. 게다가 경부2선도 아니고 경부1선에서 저 짓을 했다. 경부1선에서 여객열차는 보통 시속 140~160km로 주행하고 진입 안내방송도 안 해준다. 사진 속에 있는 사람이 안 죽은게 기적이라 불릴 정도. 이 때문에 경부선 여객열차가 20분 가까이 지연됐다고 한다. 이걸 본 위키러들은 어느 역에서나 절대로 저런 행동을 하지 말자. 철도법에 위반되는 행동인 건 물론이요, 진짜로 죽을 수도 있다.휴 스크린도어 설치하길 잘했습니다

이 사건 외에도 예전에 한 정신나간 자칭 철도 동호인이 세류역에서 안전선을 넘고 거기다 그 자리에서 엎드려서 사진을 찍다가 경부2선에 통과하던 화물열차가 속도를 줄인 한 사례가 있긴 하다. 다만, 일부 철도동호인들은 열차가 비상제동을 했다고 주장하는데, 목격자의 증언에 따르면 "신호기가 노란 불을 표출했고, 속도를 줄인 것은 신호 때문이라고. 또, 완전히 정차한게 아니라 속도를 좀 줄이면서 오다가 세류역 플랫홈 진입 때는 속도를 다시 올렸다고 한다." 만약 비상제동을 걸었다면 속도가 0km/h가 될 때까지 못 푸는데, 어찌된 영문인지 일부 철도동호인들은 비상제동을 건 것으로 오인하고 있다. 아무튼 앞으로 세류역에서의 사진촬영 제재가 더욱 심해질 것으로 보여 철덕질을 하는데 애로사항이 심해질 듯 하다. 다만 사진 속의 주인공들은 철도동호인은 아닌 것으로 파악된다. 철덕이 자전거를 타고 철덕질을 할 일은 없을 듯. 예전에 세류역에서 크게 혼난 이후로 세류역을 잘 안 가려고 한다. 갈 사람은 가긴 하지만 예전보단 많이 주의하는 편.

'세류역에서 사진 촬영 시 카메라를 압수당한다.'라는 말이 떠돌곤 했는데 이젠 그게 현실이여도 전혀 이상하지 않을 정도. 물론 현실적으론 불가능하다. 역무원이 카메라를 압수할 권한까진 없다.(카메라 압수는 경찰이라도 영장 없이는 하지 못하는 행동이다. 혹시 실제로 그러는 직원이 있다면 참고 바람) 다만 그 자리에서 사진을 삭제하라는 등의 제재는 받을 수도 있다. 2015년 7월 30일 이후 의왕역 이남의 모든 광역철도 역 구내에서 촬영제재가 가해졌다고 한다. 특히 해당 일자에 운행한 신창원발 의왕행 전동차 회송편을 촬영하기 위해 각 역에 동호인들이 모였는데, 이들 모두 해당 열차를 촬영하지 못했다고. 특히 이 곳 세류역은 승강장 내 안내방송까지 나왔다 한다. 세류역은 10전비 바로 옆이기 때문에 사진 촬영에 민감한 구역이다. 그리고 몇몇이 무리하게 선로로 내려와 사진 촬영을 강행하여 열차 지연을 일으킨 적이 몇 번 있었던 역이다 보니 더욱 예민하다. 다만 장시간 사진촬영을 하고자 하는 경우 역장의 허가를 받아야 하고, 타인의 동선을 방해하거나 안전상 문제가 있을 경우 사진촬영을 제지한다고 한다. 스크린도어가 가동중인 현재 상황은 어떤지 추가바람.

2017년 5월 26일, 선로 주변 신호케이블이 1m가량 불에 타는 사고가 일어났다. 소방당국은 담배꽁초의 불이 스크린도어 설치 공사 중 남은 목재와 폐자재에 옮겨 붙은 것이 화재로 이어진 것으로 추정하고 있다. 뉴스 기사 이 때문에 신호장애가 발생해 열차가 계속 지연 운행되었으며, 사건 발생 3시간이 지난 밤 11시가 넘은 시각까지도 지연 운행이 계속되고 있었다.


[1] 신호소 개업[2] 승강장은 섬식으로 지어져 있으나, 상행선쪽 부본선엔 전철화가 안되어 있고, 하행선쪽 부본선은 아예 선로가 없이 주차장이라 사실상 상대식처럼 운용되고 있다.[3] 주한미육군 제35방공포병여단 소속 패트리어트 미사일 부대