경산 버스 109

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파일:경산시 로고 글자 제외 초소형.png 경산시 간선버스

100

100-1

109

399

509

708

803

809

814

818

840

911

918

939

990

991

† : 대구광역시 시내버스와 공동 배차를 하는 노선


1. 노선 정보2. 개요3. 역사4. 특징
4.1. 시간표4.2. 일평균 승차량
5. 연계 철도역

1. 노선 정보[편집]

경산시 시내버스 109번

기점

경상북도 경산시 남산면(오성캠퍼스후문)
경상북도 경산시 유곡동(대구한의대정문)

종점

경상북도 경산시 자인면(대경대정문)

종점행

첫차

07:10(한의대 출발)
07:15(사동 출발, 주말 및 공휴일,방학)
08:55(평일 오성캠퍼스 출발)
09:10(그 외 기간 오성캠퍼스 출발)

기점행

첫차

07:05(신대부영 출발)
07:20

막차

17:15(학기중 평일 오성캠퍼스 출발)
17:25(그 외 오성캠퍼스 출발)
21:10(한의대 출발)
22:20(영남대 출발, 학기중 평일에만 운행)

막차

15:55(학기중 평일 오성캠퍼스 종착)
16:00(그 외 오성캠퍼스 종착)
21:25(한의대 종착)
22:00(영남대 종착, 학기중 평일에만 운행)

평일배차

13~20분

주말배차

25분

운수사명

경산버스

인가대수

9대

노선

(오성캠퍼스후문 - 여천종점 - 내동경로회관 - 남방경로회관 - 진못 - 신천입구)[1] - 대구한의대정문 - 현수관 - 점촌네거리 - 사동휴먼시아1차 - 화성파크드림 - 사동동산아파트 - 태왕드림하이츠 - 경산시청 - 임당역 - 영남대학교 - 압량한라빌라트 - 신대부영아파트 - 신대푸르지오 - 감못 - 신대삼거리 - 가일보건진료소 - 내리 - 신촌리마을회관 - 가야삼거리 - 야창지 - 대경대정문

경산시 시내버스 109번(남신, 강서, 당리 경유)

기점

경상북도 경산시 유곡동(대구한의대정문)

종점

경상북도 경산시 자인면(대경대정문)

종점행

첫차

10:42

기점행

첫차

-

막차

11:46(당리행)

막차

-

배차간격

1일 2회

운수사명

경산버스

노선

대구한의대정문 - 현수관 - 점촌네거리 - 사동휴먼시아1차 - 화성파크드림 - 사동동산아파트 - 태왕드림하이츠 - 경산시청 - 임당역 - 영남대학교 - 압량한라빌라트 - 신대부영아파트 - 신대푸르지오 - 감못 - 신대삼거리 - (→ 당음리 → 신월리 → 강서리 → 당리리 → 당리리회관 → 강서리 → 백안리마을회관 → 남신리 → 북사리 → 남촌네거리 →/← 가일보건진료소 ← 내리 ← 신촌리마을회관 ← 가야삼거리 ← 야창지 ←) - 대경대정문

중간 출발 정류소

대경대 방향

신대부적지구주말.공휴일.방학기간

한의대 방향

신대부적지구평일, 계양동주말.공휴일.방학기간

중간 종료 정류소

대경대 방향

영남대학교주말.공휴일.방학기간

한의대 방향

영남대학교 회차평일

2. 개요[편집]

경산시 간선버스 노선 중 하나.
전체 정류장 목록 노선도

3. 역사[편집]

  • 대구한의대학교, 사동, 신대부적, 대경대학교 수요를 위해 2014년 3월 3일에 신설되었다. 노선 번호는 100번의 10990번 혹은 991번9에서 각각 따왔다. 차량은 이 노선이 신설되면서 같은 날에 폐선된 '대구한의대 오성캠퍼스 - 남부정류장' 간 시외버스 노선에서 운행하던 차량을 포함, 총 9대를 감차해 그 중 7대를 이 노선 신설에 투입했고, 나머지 2대는 918번에 증차했다.

  • 가일리와 평산동에 들어가는 이 노선이 신설되면서, 하루 2번 운행하던 990번 가일리 노선과 경산2(-1)번 평산동 노선이 2014년 4월 10일에 폐지되었다. 이 때 압량1번이 109번과 운행 구간을 '경산시청 - 야창지(자인면 단북리)'로 통합했다. 압량1번은 109번과 달리 991번처럼 영남대동문을 경유해서 가일리로 갔지만, 현재는 109번처럼 압량1번도 영남대동문을 경유하지 않는다.

  • 2015년 4월 29일에 2대가 증차되었고 오성캠퍼스행도 기존 3회에서 6회로 늘어났다.

  • 2018년 9월 1일에 주 52시간 근무제도입으로 인하여 3대가 감차되어 총 6대 운행으로 변경되었으나, 대경대학교 그리고 대구한의대학교 오성캠퍼스의 학생들과 학부모들이 경산시청과 경산버스에 지속적으로 민원을 넣어, 동년 9월 10일 3대를 증차하여 다시 원상 복귀 되었다.

4. 특징[편집]

  • 그래서 이 같은 불만사항을 해결하기 위해 기존에 시내버스가 다니지 않거나 거의 다니지 않았던 도로를 경유하게 되었다. 대구한의대학교에서 사동까지 뚫린 삼성현로로 나가서 사동, 계양동[2]을 경유하며 경산시청네거리에서 우회전해서 남매로를 따라[3] 임당네거리와 영남대학교를 경유해 신대부적과 가일리, 일언리를 경유해 대경대학교로 진입한다. 대구한의대학교와 사동에서는 임당역까지 빠른 환승이 가능하게 되었고 신대리와 부적리에서는 배차 간격이 제법 괜찮은 버스가 들어오게 되었으며 대경대학교에서는 영남대역까지 빠른 환승이 가능하게 되었다. 그러나 991번에 비해 우회 구간이 많으며 굴곡이 심한 것은 다소 치명적인 약점이다. 거기다가 노선 선형상 어쩔 수 없지만 경산시 내의 수요처인 경산시장과 자인정류장을 살~짝 피해간다. 결국 반쯤 어거지로 만든 노선이며 가일리, 일언리 지역에서는 공기수송을 각오하고 만든 노선이라는 지적에서는 자유롭지 못하다.

  • 이 노선 신설이 반쯤 어거지라는 이유는 다음과 같다. 사실 이 노선이 신설 되기 이전부터 대구한의대학교 측에서는 배차간격이 짧은 확실한 교통수단을 얻기위해 대구 시내버스를 연장하려는 노력을 꾸준히 했다. 대구시내버스조합 역시 이러한 점을 모르는 것은 아니였다. 실제로 대구시내버스조합에서는 대구 509번, 대구 649번, 대구 939번을 대구한의대학교로 들여보내 새로운 수요처를 찾기 위해 2012년~2013년쯤 부단히 노력 하였다. 문제는 남경산 지역의 터줏대감인 경산버스였다. 당장 대구 649번과 991번를 비교 해봐도 왜 경산버스 측에서 대구 시내버스의 진입을 막았는지 극명히 드러난다. 일단 이 649번과 991번은 반월당역~영남대학교 구간이 완전 일치하는 중복 노선이다. 여기에 인가대수를 비교해 보면 991번은 인가대수 5대에 평균 40분 배차, 649번은 인가대수 22대에 평균 12분 배차다. 이미 배차간격부터 649번이 991번을 3배 이상 압도하는 만큼 경산버스 측이 완패 하는지라 사실상 649번의 대구한의대학교 진입을 허가하면 991번은 수익이 급감한다. 더구나 애초에 991번은 대구한의대학교와 신대부적지구 수요를 제외하면 사실상 수요가 없다고 봐도 좋을 노선이다.[4] 또한 경산버스의 주력인 100번에도 적지 않은 타격이 갈것이 뻔하다. 그래서 대구 면허 시내버스들의 대구한의대학교 진입을 차단하고 대구한의대학교, 대경대학교 학생들과 신대리, 부적리 주민들의 지하철 환승의 불편을 덜어내고자 한게 이 노선이다.

  • 하지만 몇몇 우려와는 달리 대구한의대학교, 임당역, 영남대학교, 대경대학교에서 승객은 비교적 많은 편이다. 대략 승객의 80% 정도가 대경대, 15% 정도가 한의대, 5% 정도가 기타 시민들이라고 하는데 실제로 대경대~영대 구간과 영대~한의대 구간에서는 승객이 많거나 입석을 찾기 힘들다. 또한 RH때 사동과 계양동에서 승차한 승객의 80%가 임당역에서 하차하는 모습을 볼 수 있다(이 때문에 임당역에서 정차하는 시간이 긴편이다.). 단, 특정 시간대만 그렇고 보통 시간대에는 공기수송이다. 100번과 비슷한 노선 번호 때문인지 사동이나 계양동에서는 이 노선을 100번인 줄 알고 탄 후 낭패보는 일이 가끔 있다. 이 노선은 100번과 달리 경산시장으로 가지 않으며 대구 지역으로 1mm도 나가지 않기 때문이다.

  • 이 노선에는 또 다른 의의가 있는데 노선 신설 이전까지는 계양동과 사동 방면과 영남대 방면을 직행 시내버스가 없어서 소요시간이 더 걸리는 것을 감수하고 노선이 많은 경산시장에서 갈아타거나 도보 이동[5], 비싼 돈 주고 택시 타는 것[6] 이외에는 영남대로 갈 수 있는 방법이 전혀 없었다. 하지만 이 노선이 개통되면서 매우 가까운 위치에 있었음에도 불구하고 이 두 지역을 직접 연계해 주는 버스노선이 전무하다시피[7] 했던 불편을 한방에 해소시켜버렸다는 점이다.

  • 대구한의대학교 오성캠퍼스에 소재한 학과생[8]은 학교에서 100% 지원을 해 주는 관계로 이 노선을 무료로 탑승할 수 있다. 대구은행 체크카드교통카드 기능이 있는 학생증으로 신대부적지구, 75번종점, 영남대학교, 임당역에서 탑승하면 된다. 만약 학생증이 없다면 총무팀과 대구은행에서 발급받으면 된다. 학생증을 이용하여 등교, 하교를 위해 탑승하면 탑승 횟수에 따라 익월에 환급하는 형식이다. 단, 하루 6회 오성캠퍼스까지 연장운행하는 109번만 해당되며 본선(삼성캠퍼스)을 타거나 삼성캠퍼스에 소재한 학과생들이 오성캠퍼스에 수업들으러 갈 때의 경우는 해당되지 않는다. 오로지 오성캠퍼스 소재 학과생들이 오성캠퍼스에 갈 때만 해당된다. 하지만 영남대학교, 신대부적지구 인근에 자취하는 학생이라면 시간만 잘 맞추면 이 노선을 스쿨버스처럼 무료로 이용할 수 있다.

  • 오성캠퍼스 연장 노선은 수요가 완전한 공기수송이던 예전보단 나아진 편이지만 그렇게 많지는 않다. 다만 편수가 적어서 그렇지 그래도 시간만 잘 맞추면 스쿨버스처럼 이용할 수 있기 때문에 차츰 수요가 늘어났다.

  • 대구한의대학교 삼성캠퍼스와 남산면 인흥리에 있는 삼성현역사문화공원를 잇는 2.5km의 대로를 추진 중이라, 이 도로가 완공되면 스쿨버스든, 109번이든 오성캠퍼스로 갈 떄 상당히 편해진다. 관련 기사

  • 영남대학교에서 대구한의대학교로 갈 때, 이 노선을 탄다면 991번을 타는 정류장의 반대편 정류장에서 이 노선을 타야 한다.영남대학교 정문 건너편에 있는 대구방향 정류장에서 타야 한의대로 가는데, 이 노선과 991번이 겹치는 다른 정류장에서도 마찬가지다. 영남대 일대에서 한의대로 가기 위해 991번을 기다리던 승객이 이 버스가 온 걸 보고 그냥 탔다면 신대리에서 갑제동 방향으로 안 가기 때문에 한의대가 아닌 대경대학교로 가니 주의하기 바란다.

  • 전면 LED는 본선이 '대경대 방면'과 '한의대 방면'으로, 오성캠퍼스 노선은 '대경대 방면'과 '한의대 오성캠퍼스'로 표기된다. 강서, 당리 노선은 본선과 동일.

4.1. 시간표[편집]

4.2. 일평균 승차량[편집]

109

연도

2014년

2015년

2016년

2017년

승차량(명)

2,602

3,194

3,802

3,799

5. 연계 철도역[편집]

[1] 1일 6회 경유.[2] 사동성당네거리~경산시청네거리까지는 100번과 중복 구간이다.[3] 시청네거리~남매네거리~임당네거리 구간으로 사실 계양로(계양네거리~영대네거리)를 따라 가는게 더 빠르다.[4] 대구한의대학교~영남대학교 구간은 991번 외에도 109번이 있다. 하지만 109번은 991번보다는 약간 소요 시간이 걸리고 991번은 대구 시내까지 직통으로 나가는 노선이다. 하지만 영남대학교~서문시장 구간은 지하철과 중복인데다가 영남대학교~반월당역 구간은 중복 노선이 넘친다.[5] 이것도 그나마 거리가 가까운 계양동 지역에 한정한다. 태왕드림하이츠 바로 뒤에 영남대 공대 및 주차장 방면으로 들어갈 수 있는 쪽문이 있기 때문이다.[6] 참고로 택시 정류장이 있는 계양동에서 영남대 기숙사 방면 측문까지 택시를 타면 소요시간 약 5분에 최소 3500원이다. 그리고 이 측문이 아니라 정문 방향으로 가게 된다면 신호나 교통량에 따라 4500원 이상도 나올 수 있다.[7] 109번 개통 이전 경산2(-1)번이 비슷한 루트를 운행하긴 했지만 영대 진입은 하지 않았고 임당역에서 하차 후 환승해야만 했다.[8] 한약자원학과, 한약재약리학과, 한방식품약리학과, 한방식품조리영양학부, 화장품약리학과